如今市面上搭载全景天窗的车越来越多了。全景天窗的好处有很多，首先看上去很有科技感，其次是视野特别通透。但是全景天窗也带来了很多的坏处就是不隔热。我估计特斯拉的车主们深有感触，所以为了避免车内夏天特别热的情况，很多车主也不得不使用遮阳帘。
最近，为了弥补这些缺点，汽车制造商正在给玻璃环增加多种功能。今天将介绍其中保时捷推出的独特技术。
“可变光控制屏蔽（Variable Light Control Shields）”。通过电子控制，可以细致地调节全景玻璃的明暗度。在默认状态下呈哑光白色。在没有启动车辆的情况下，同样是哑光白色。
这时环路不仅仅是遮光，还隔热。因此，即使将车辆停放在户外，也能在一定程度上阻止车内的热气或寒气。在驾驶过程中，室内不会完全变暗，但会减少眩光。
天窗的明亮对比度可以通过位于中控屏的触摸面板调节从透明到全遮住的4个级别。「半遮蔽」模式意味着40%的不透光程度，「强化遮蔽」模式则意味着60%的不透光程度。
不要小看这个技术，它是由7层组成。它是由一层高分子基质，两面均铺有一层薄如蝉翼、被称为铟锌氧化物（Indium tin oxide）的电流传导层。如果在这几层之间不施加电压，基质就为不透光; 如果施加交变电压，液晶玻璃就会重新排列并变得透光。在这一创新核心的两侧，各有一个安全层和一个玻璃层。外侧一层因其银色涂层，可以反射太阳热量，内侧一层则具有隔热效果。导电层由几乎不可见的激光切割分成九个区域。不仅可以调节四阶透明度，还可以分为控制9个区域的明暗度。可以像打开和关闭百叶窗一样进行调节。
所以搭载这项功能的汽车，再也不需要遮阳帘这种丑陋的东西了，需要遮住阳光的时候就可以完全遮住，或者遮住部分。而且在冬季还有效提供热保护功能。即使阳光照射在乘客头上，头部高度感受到的温度也比实际更低，冬天也能消除玻璃表面下的寒气。
保时捷为了了解实际隔热的效果，在盛夏的南非太阳下进行了模拟。由此发现，保时捷的可变光控制屏蔽（Variable Light Control Shields）的温度比普通结构低约9摄氏度。
保时捷解释说，经过10年的研究，实现了这一技术的量产。研究负责人斯蒂芬·韦切尔（Stephan Wetzel）说：“10年来，我们一直在开发解决方案，以展示适合汽车领域的智能技术。虽然面临光的快速变化、各种气候条件和强烈的紫外线暴露等课题，但最终取得了结果。”
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