凝聚态电池来了，充电3分钟续航超500公里，取代油车的时机到了？

现在还有很多朋友接受不了纯电汽车，他们觉得电车存在“里程焦虑”，开起来没有燃油汽车那么安心，第二个原因是电车的充电时间慢，油车加注燃油大约是5分钟，而电车充电即使在快充模式下，也需要30分钟左右，用起来没有燃油汽车那么便捷。电车的特性就决定了它更适合在市区通勤，而不是跑长途。

综合来看，这些朋友接受不了电车的原因主要有两个：

1、续航短。

2、充电慢。

都和动力电池息息相关，如果动力电池不能在技术上取得重大突破的话，它想要取代燃油汽车还是一件十分困难的事情。

如果一台电车能够做到充电3分钟，续航里程超500公里的话，是不是就可以取代燃油汽车了？这一点谁也不能保证，但是可以保证的是，以后电车的充电效率将和油车加注燃油差不多，再也不用焦急等待30分钟了。充电排队的原因就是充电慢，原先30分钟只能充一辆汽车，现在呢？30分钟可以充10辆汽车。

今天，我们就来看一下宁德时代发布的凝聚态电池。什么是凝聚态电池？

很好理解，它并非固态电池，也不是传统的锂电池，而是半固态电池的一种，它的电解液呈凝聚态，你可以把它想象成很黏连的胶水，流动性要比普通电解液更差，稳定性要比普通电解液更强，发生撞击后，更不容易起火和爆炸，安全性大幅提升。

关键是凝聚态电池的能量密度更高，可达500Wh/kg，这就意味着，在相同的体积下，它拥有更长的续航里程，放在纯电汽车上，很轻松就能实现1000公里以上的续航里程。

凝聚态电池的到来，很好地解决了纯电汽车续航短的难题，那么它的充电速度呢？在快充模式下，仅需5分钟，就能充至最大电量的80%。以1000公里的最大续航里程为例，充电5分钟，大约可以行驶800公里，充电3分钟，续航里程超500公里，相比现阶段主流的纯电汽车（快充模式30分钟），充电效率提升了6倍，而且这还是在1000公里上做的比较，而现在主流的纯电汽车还做不到1000公里的最大续航里程，也就是说，它的充电效率，远远不止提升了6倍。

凝聚态电池的到来，把消费者诟病的电车续航短、充电慢的两大难题一次性解决了，具有划时代的意义。但是我们也要看到它的缺点，它是宁德时代花费了大量时间、人力、物力和财力研发的，成本固然不低，价格固然不会便宜，车企采购的话，电池成本能占到一辆车的很大比重，配备半固态电池的岚图追光的价格在40万以上，基本上脱离了大多数人的购车预算，而配备宁德时代的凝聚态电池的车型的价格，基本上也不会低于40万，大部分消费者体验不到凝聚态电池带来的提升。

当然，凝聚态电池500Wh/kg的能量密度只是它的下限，而不是上限，随着技术日新月异的发展，它的能量密度还能继续提升，到时候不仅是电动汽车，就连大型航天飞机也能搭载。

我还是希望，随着技术的进步，宁德时代可以找到降低凝聚态电池成本的方法，让普罗大众也能体验到技术的进步所带来的用车体验的提升。最后，对于宁德时代发布的凝聚态电池，您有什么看法？