自主板块挑大梁，长安汽车Q1净利润增长超50%，深蓝S7年中上市

近日，长安汽车集团正式公布了2022年以及2023年一季度财报业绩。数据显示，2022年，长安汽车实现营业总收入1212.53亿元，同比增长15.32%。归母净利润为77.98亿元，同比增长119.52%，公司毛利率为20.49%，同比增长3.85%，销量为234.6万辆，同比增长2%。

 2023年一季度，长安汽车实现营业收入345.56亿元，基本与去年同期持平，净利润为69.70亿元，同比增长53.65%。销量为60.78万辆，虽然同比下滑6.7%，但是从具体结构来看，长安系中国品牌乘用车销量却同比增长9%至39.6万辆，是推动当前中国汽车品牌市场份额不断增长的主力军之一。

 可以发现，无论是从2022财年业绩还是从2023年一季度的各项关键业绩数据来看，长安汽车都实现了利润增幅大于销量与营收的增幅，这也从一定程度上反映出了长安汽车降本增效以及品牌向上的有效成果。

尤其是一季度在降价潮与补贴战的影响下，长安汽车实现利润增长，也从一定程度上反映出了长安汽车的成本控制能力有所提升。

从长安汽车一季度的降本成果，以及品牌结构来看，事实的确如此。其中在降本层面，据官方介绍，今年全年，长安汽车的降本目标是100亿元，一季度已经完成18.4亿元降本任务，第二季度的目标是不低于20亿元，内部预计今年上半年，公司有望完成全年降本目标的40%。

 品牌结构层面，今年一季度，长安汽车与华为、宁德时代联合打造的阿维塔科技，首款车型阿维塔E11也实现了交付量超过6000台的成绩。要知道，作为一款起步价超过30万元的纯电车型，这一成绩已经在今年30万元以上的中国高端纯电SUV市场中排到了第一的位置。

值得一提的是，在长安汽车业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣还透露，将推进阿维塔上市融资。得益于三大产业巨头的优势资源背书，不难猜测阿维塔的上市融资，或有望迎来多家资本的青睐。

而除了阿维塔，全新纯电数字品牌深蓝汽车也值得一提。数据显示，自去年9月份开启交付以来，截至今年4月份，深蓝的累计交付量已经突破了5万辆，是中国最快单月交付破万的新能源品牌。今年一季度，深蓝汽车第二款车型深蓝S7已经亮相并发布，新车作为一款融合了三种新能源技术路线的车型，预计将再次刷新“深蓝速度”。

 从各项关键业绩数据来看，今年一季度在降价潮的大环境冲击下，长安汽车的表现着实可圈可点。根据长安汽车规划，2023年度长安汽车将实现产销253万辆的目标，实现同比7.8%的增长，可以发现：虽然相比于年初的280万辆目标有所调整，但是年目标规模仍然排在了行业的头部梯队。

截至一季度，长安汽车253万辆年目标完成率已经达到了24%。由于一季度市场竞争环境压力较大，价格战反逼消费市场持币观望情绪持续深化，所以随着市场竞争秩序逐渐回归理性，车市消费也有望迎来逐步回升。

不过尽管如此，作为央企代表之一，长安汽车仍然对未来有着“危机意识”和深刻的认知。长安汽车董事长朱华荣表示，1月份开始的汽车降价潮由新能源汽车拓展到了燃油车，力度大、范围广、市场竞争激烈，预计二季度仍将持续。

 而除了短期的竞争，对于未来的长期竞争，朱华荣还表示，目前中国汽车市场现存148个品牌，中国品牌占据114个，外资品牌占据34个，20%的头部企业基本已经占据了91%的市场份额。“过去三年，已经关停并转的品牌达到了75个，未来2-3年，我保守预计还将有60%-70%的品牌将面临关停并转（关闭、停产、合并、转型）。”

值得一提的是，未来越来越多的品牌将面临关停并转的预测，并非朱华荣首次提及。早在去年3月份，朱华荣就曾经表示未来3-5年，将有80%的中国燃油车品牌实现关停并转。彼时朱华荣明确表示：“这不是判断而是规律，世界上本来不需要那么多品牌。”

为了能够在这一越发激烈的竞争环境下，持续锻造内生活力与竞争韧性，长安汽车也对未来做出了明确的路径规划。根据此前规划，到2025年，长安汽车将实现总销量400万辆，其中自主品牌占75%，新能源占比40%。到2030年，长安汽车总销量还将达到500万辆，其中自主品牌份额将进一步提升到80%，新能源占比将提升到60%。

 在产品维度，到2025年前，长安系中国品牌将推出27款全新的新能源产品，到2030年则将推出不少于60款全球产品，其中包括两款全球销量突破50万辆级别的产品。当然，从当前来看，在2023年，为了稳步实现235万辆的目标，长安汽车也将推出深蓝S7、阿维塔E12、览拓者EV以及C236等重磅新能源产品。

除了深度布局国内，长安汽车还在积极拓展海外。今年上海车展期间，长安汽车就发布了“海纳百川”计划，计划到2030年，海外市场投资突破100亿美元，海外业务人员突破10000人，海外市场年销量突破120万辆，以及将长安汽车打造成为世界一流的汽车品牌。

红点观察：

在长安汽车2022年以及2023年一季度的财报业绩中，长安系自主板块再度扮演了极其重要的角色。而今，在新能源与智能化的推动下，中国自主品牌汽车市场份额还在不断提升，虽然一季度的价格战给疫情后的车市带来了新的挑战，但从业绩数据来看，长安汽车已经在本轮价格战中，找到了既能回馈市场用户，又能促进自身造血能力提升的方法。