汽车正在逐步从传统汽车转向智能移动终端，而与用户关联性更强的智能座舱成为这一变革趋势下的强有力的代表。以前的座舱只限于使用什么材料、有什么功能。但随着5 G、 AI大数据、人机交互、汽车芯片与操作系统技术的不断发展，将科技与座舱相结合赋予了座舱更多的想象空间。下面就来看看，在智能座舱领域颇有成就的零跑和深蓝的王牌车型——零跑C11增程 285智享版和深蓝s7 高配版的表现如何。
在智能座舱的核心部分，零跑C11增程 285智享版配备了目前最顶尖的车规级别芯片，搭载了高通三代骁龙数码座舱平台8155芯片，集成了 AI内核和8核处理器，其性能是市场上主流高通820的三倍。从硬件与技术上来说，深蓝S7在智能座舱的性能上，采用了和零跑C11增程 285智享版一样的高通骁龙8155芯片。凭借着高通的三代数字座舱平台先进的工艺与运算能力，能够提供面部识别、语音互动、触摸屏反馈等功能。
以8155芯片为基础，零跑C11增程 285智享版的智能驾驶舱采用了10.25*12.8*10.25英寸的超高清三联屏设计，让车主感受到极佳的视觉观感和驾乘体验。在深蓝s7 高配版的座舱中，虽然也是三联屏设计，但并没有仪表屏这一配置。所有的数据，包括速度，功率输出等都是通过AR-HUD来显示的，那些不喜欢HUD功能的车主在这方面没什么选择权。
零跑C11增程 285智享版搭载了科大讯飞最新一代的智能语音交互系统，能够在15秒钟内进行持续交谈，辨识速度极快。深蓝s7 高配版虽然也具备语音功能，但其语音互动达不到零跑C11增程 285智享版的科大讯飞语音交互系统的“秒速回应”，使用体验也不如零跑C11增程 285智享版的语音识别来得顺畅丝滑。
零跑C11增程 285智享版的另一个特色是“双客厅”模式，可以让驾驶者和副驾驶乘坐者同时独立地使用蓝牙和双音区语音交互，两个区域互不影响互不干扰，让驾驶者和副驾驶都可以享受到沉浸式的智能驾驶体验。从某种意义上讲，零跑C11增程 285智享版的“智能座舱”已经突破了“以司机为核心”的思维模式，真正做到了照顾每个人，全方位地体现出了“人性化”。
由于零跑C11增程 285智享版的大部分核心控制器都是由零跑自主研发的，因此其智能座舱也具备了超强的控制和管理能力，包括对车门，车窗，空调，座椅，热管理，充电等硬件的控制管理，还可以对软件进行 OTA升级，让车主体验到最先进的智能技术。还可以通过手机 APP与车辆相连，实现空调预约、自动泊车等功能。
综合来看，还是零跑C11增程 285智享版的智能座舱更加出色。对于喜爱智能驾乘体验的车主来说，一定不要错过零跑C11增程 285智享版这款车。
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