随着目前中国汽车市场正处于向电动化转型的关键阶段,对于燃油车来讲已经接近末期,但很多消费者还是依旧对传统燃油车有感情,因此厂家也在这一时间节点,针对自身的燃油车进行改进,目的是为了更符合家用属性,满足消费者的需求。比亚迪秦PLUS、朗逸、轩逸等车型一直是这一市场中的常青树,长安逸达作为长安汽车推出的一款10万级家轿,在综合实力方面在同级别车型中比较突出,但一款车的综合素质还是要经过对比后才能知晓,因此本次我们找来了全新轩逸,这款车无疑是长安逸达在家用车领域最有力的竞争对手。
对于家用车来讲,外观设计依旧是消费者比较看重的点,毕竟在10万元级别的市场中,一款车的设计更出色,势必会引来一部分颜值控的关注。长安方舟架构,作为长安全新造车技术实力的进化载体,优化了宽高比、轮宽比,让体态设计更符合未来大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂趋势。逸达整车尺寸为4770*1840*1440(1450) mm,高宽比仅0.78,体态更低趴。
全新轩逸采用了日产家族式的V-motion中网造型,并且两种不同的风格也为消费者提供了更多的选择,一种为高亮黑本体搭配浮动点阵铭饰条,另外一种为五横条两侧镀铬饰条设计,整体设计与自家大哥天籁基本保持一致。这样的设计风格在当下也是一种趋势,让消费者的面子有了很大的提升。
逸达2765mm的轴距相比轩逸的2712mm要更长,轩逸的后排空间表现已然很宽裕,坐垫很软,乘坐感很舒适,不过逸达的尺寸更大,后排腿部空间更宽裕一些。并且逸达的驾驶位坐姿低,驾驶姿势更舒适,同时带来了更大的顶部空间和更宽阔的前方视野,整车质心离地高度空载566mm,满载554mm,提高了整车的操控性和稳定性,坐姿更舒服,驾驶更舒适。而全新轩逸的坐姿比较传统,更有传统家用车的属性。
在当下理性购车的大背景下,消费者对于内饰的实用性非常看重,逸达采用了科技感比较强的座舱设计风格中控台下方镂空的设计可以放置一些大件物品,并且狭长的液晶仪表也有一种造车新势力的感觉,整体线条以直线为主,进一步拉伸了横向视觉宽度。
全新轩逸的内饰设计和老款车型几乎没有什么太大的区别,整体的设计依旧以环抱座舱为主,圆形的空调出风口和悬浮式大尺寸液晶屏都是内饰的亮点,车机系统也更新到最新版本,是用起来并不卡顿,但在注重科技感的当下,轩逸的传统家用车属性依旧没有被抹去。
反观长安逸达,10.25英寸高清全液晶仪表以及13.2英寸高清触摸中控屏的搭配,足以让消费者眼前一亮,个性突出,科技感十足,中控屏还可以显示更多内容,且让主副驾都能快捷方便的操作。逸达全车大面积采用软质包覆,座椅简洁造型搭配大面积菱形绗缝及打孔设计,乘坐舒适度有了提升。同时大面积云山绿的使用,加上小面积木纹以及亮色装饰件的点缀,给予用户视觉上的舒缓与平衡,整体的内饰营造氛围确实比轩逸要高出一个级别。
当下如果没有科技配置的加持,显然不能在市场中热销。长安逸达采用了DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统、安全防御辅助、多场景安全预警、并线辅助、安全守护等多项智行安全科技,全场景智能加持等,可以说将科技配置拉满。
IACC集成式自适应巡航系统,提供单车道辅助驾驶、自动减速过弯等功能,为驾驶者提供更好的主动安全和驾驶辅助,多场景解放双脚,避免超速风险,减轻驾驶负担,保证巡航的安全性及舒适性。在主动安全配置上,轩逸缺少了道路交通标识识别、DOW开门预警功能以及后方碰撞预警功能,但轩逸燃油版的价格相比逸达高出了2.6万元。
逸达还搭载了讯飞飞鱼OS4.0系统,拥有定制地图桌面、酷我音乐、喜马拉雅、产品运营、讯飞输入法、语音自学习、儿童频道、小程序、应用商店等丰富的生态服务内容,并且还增加了面部识别以及手势控制等功能,全新轩逸虽然也有语音识别,但车机内部可用的软件较少,整体UI界面也不及逸达更美观。
在燃油车领域,涡轮增压发动机依旧是使用频率最高的,逸达搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大功率125kW,峰值扭矩为260N·m,开发了高几何压缩比深度米勒循环及高滚流气道,进一步降低整车油耗。同时与其匹配的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器,搭载了智能预降挡多项创新技术,综合传递效率高达96%,除此之外,整车超低风阻造型与低滚动力轮胎的加持,亦为降低油耗提供助力,让逸达在WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。
全新轩逸依旧搭载1.6L自然进气发动机,最大功率99kW,峰值扭矩159N·m,匹配的是CVT变速箱,动力数据上和逸达不是一个级别,毕竟自然进气发动机虽然可以带来较低的油耗,但在动力储备上不及涡轮增压。
综合表现来看,长安逸达的推出无疑是瞄准了家用车市场这块肥肉,轩逸则在这一市场中已经拥有多年的经验和地位,逸达想要达到这一水平,自身的实力势必要更突出。在面对轩逸这款市场老牌劲旅施加的压力下,逸达在价格上有着更明显的优势,并且部分配置也赶超轩逸,综合实力显而易见。
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