沈阳，不想说再见！

近日又有消息称，上汽通用五菱即将迎来新旧掌门交替，薛海涛有望担任上汽通用五菱总经理，接替已经延迟退休两年的沈阳。

沈阳与上汽集团董事长陈虹都是1961年生人，按规定都应该在2021年退休，但陈虹延迟3年退休，上行下效，沈阳也要再干三年。

事实上，在2021年上汽集团核心领导层“换届”的时候，沈阳就已经从上汽集团副总裁的位置上下来了。

尽管沈阳没有继续挂职上汽集团副总裁，但他依旧在挂帅并实际掌控上汽通用五菱。

提到五菱，就必然要提到它的神车——“光”系列，尤其是当家花旦五菱宏光，一直是低端MPV市场的“榜一大哥”。

五菱类似的成功还有很多，比如五菱荣光、目前爆火的国民电动汽车MiniEV，还有上市3年就破百万销量的宝骏510和730等等。

在下沉市场，打造一款爆款车型，甚至新品牌，然后实现完美复制，这种操作能力，如果五菱说自己第二，没人敢称第一。

如果说五菱是神车，那么沈阳就是神人了。

上汽通用五菱汽车由上汽、通用汽车和柳州五菱三方于2002年11月18日共同组建，而这个组合，20多年来仍然保持稳定。

目前上汽集团仍然是控股方，占比略高于50%，而通用汽车系占股44%，剩下近6%为原柳州五菱及地方企业。

虽然是上汽控股，通用也占了44%的股比，但过去这20多年来，真正负责上汽通用五菱的管理决策的人是沈阳。

沈阳24岁时便加入柳州微型汽车厂——这是五菱的前身，现也是上汽通用五菱重要股东之一。

那一年，也是该厂从拖拉机厂改名为微型汽车厂的第一年，沈阳一干就干到了厂长，一直干到2002年，之后便有了上汽通用五菱的中国传奇故事。

一路走来，从风华正茂的青年，转眼已过花甲暮年。无论是老五菱，还是在新五菱时期，都深深地打下了沈阳的个人烙印。

在沈阳的掌舵下，五菱从一家偏安一隅、名不见经传的地方小厂，一步步发展壮大成为享誉全球的大型车企集团。

合资公司上汽通用五菱的年产销规模，一度连续几年冲到超200万辆的高度。这些辉煌的战绩，毋庸置疑。

随着新时代的到来，市场和消费人群的快速变化，靠微车发家、靠低端走量的上汽通用五菱，近年来已步入下行通道。

无论是五菱还是宝骏，品牌向上之路一直不顺，产品质量饱受诟病一度被3·15晚会曝光，陷入了向上没成功、向下没前途的艰难处境。

时至今日，上汽通用五菱的品牌向上战略，基本宣告失败。最大的热销亮点产品，居然是继续凭借“超低价格”打天下的——五菱宏光MINIEV。

五菱宏光MINIEV的销量越高、品牌销售占比越大，五菱汽车的低价形象也就越深入人心，而这显然与五菱汽车多年来的高端化目标背道而驰。

分析人士表示，五菱的低成本夹杂着偷工减料，品牌的美誉度在一步一步的下跌，投诉量居高不下，产品质量低劣的同时研发也跟不上。

质量是五菱汽车始终都无法解决的问题。翻开各类投诉榜，从五菱到宝骏再到五菱银标，关于发动机、变速箱、车身零部件的投诉居高不下。

近几年，因为五菱的销量下滑，有人说沈阳老了，说他已经跟不上企业的发展，需要选好接班人，该退就得退了。

此前就有人猜测，接替沈阳的可能会是销售公司总经理薛海涛，1982年出生的他，2016年升任五菱销售公司总经理，是少壮派的代表。

当然也有不同声音，薛海涛在五菱公司的履历显示，其更多擅长的还是市场、公关、营销等方面，没有过类似沈阳过去从事的技术岗相关经验。

众所周知，上汽集团很多“诸侯”都是技术出身，无论上汽集团陈虹，还是沈阳，都是理工科出身，薛海涛的背景并不符合上汽集团的用人惯例，

另外，薛海涛上任以来，整体业绩其实不佳，甚至于最近几年的连续下跌和大幅下跌，都是其任期内造成的。

也并不排除借沈阳退休的契机，上汽集团会派出一个“属于上汽”的总经理，来接替上汽通用五菱，毕竟这也是大股东应有的权利。

再说几句

一个好的接班人，无疑是五菱汽车能否稳定发展的前提。然而种种猜测，在沈阳官宣退休前，都不会成为现实。

沈阳老了，没有了沈阳的上汽通用五菱到底会是什么样？还没有人知道，毕竟过去20多年，他从未曾离开。

沈阳不想说再见，但谁也无法跟时间抗衡。人最难的不是勇往直前，而是在合适的时间能优雅地离开。

沈阳，能做到吗？

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