日前，吉利控股集团有限公司与重庆长安汽车股份有限公司签署战略合作框架协议，双方将在新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业展开战略合作，共同推动中国品牌向上，助力中国汽车产业转型升级和高质量发展。
一个是民营巨头，一个是国企龙头，在燃油车时代吉利和长安就一直是竞争对手，两者产品定位及受众都非常相似。还记得2018年长安CS35PIUS和吉利缤越同一天上市，“针尖对麦芒”，双方可谓是火药味十足。在向新能源领域转型的过程中，双方也同样面临着新势力车企的巨大压力和挑战，今年年初两家车企还因为“银河之光”原型车的版权纠纷闹了起来。
如今，版权纠纷尚未有定论，双方态度却360°大反转，开启了战略合作，共同转型发展。从“互掐”到合作，吃瓜群众表示震惊，杨学良则表示道，“小风波不影响大格局大方向，未来双方将加强紧密沟通，实现优势互补、共赢未来”。
确实，在内卷已经成为常态的当下，与其双方竞争个“你死我活”，不如共同合作，在竞争激烈的市场中寻求新的机会，实现双赢。
长安汽车董事长朱华荣表示：“此次战略合作，是一次强强联合的典范。以此为新起点，未来双方更将发挥各自优势，共享资源，为全球用户带来更加美好的服务和体验，推动汽车产业高质量发展，为中国汽车强国梦贡献应有力量。”
吉利控股集团董事长李书福表示：“在科技无限畅想、产业自由跨界的变革时代，开放共创共享是永恒的主题。吉利与长安紧密合作，加大投入，优势互补，能为用户创造更好的出行体验，为产业提供更多的创新探索。我们将携手做强核心竞争力，助力中国汽车早日进入全球汽车价值链中高端。”
从长安与吉利合作的关键词来看，两家企业将在新能源、智能化、海外出口等领域展开深入合作。不得不说，在新能源方面，两家车企的遭遇都很相似，在燃油车向新能源方向的转型较慢，反而是率先转型的比亚迪占了先机。据乘联会发布的数据显示，2022年比亚迪销量180.46万辆，长安汽车累计销量127.42万辆，吉利汽车累计销量123.47万辆。比亚迪净利润比长安汽车和吉利汽车净利润总和多出近36亿元。再加上新势力车企的压力，长安和吉利可以说是腹背受敌。
俗话说“敌人的敌人就是朋友”，结盟不失为一个好的选择。但其实车企之间的结盟在近几年也屡见不鲜，宝马和戴姆勒、大众和福特、雷诺日产三菱联盟等等，但是都没有取得非常明显的成效。但与之不同的是此次长安与吉利的合作范围更广，包含了新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业，所以此次长安与吉利“牵手”能否擦出火花，实现1+1>2的效果，小编表示非常期待。
都说“世界上没有永远的朋友，只有永远的利益”，长安和吉利“携手”不仅会有更强的市场优势，同时也可以在新技术新业务上分摊研发成本，共享资源，从而降低成本，提高利润。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，此次合作有利于打造中国汽车大品牌形象，催生行业协同效应，并在产业高质量发展和行业高强度竞争下，开启了企业高水平竞合的新局面。看来此次合作对中国汽车行业来说影响力相当大，小编也将对合作的后续保持关注。
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