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“老头乐”告别野蛮增长,转型之路太艰难

天天汽车APP 8浏览 2023-05-14 IP属地: 辽宁
这几年,时不时就传出要治理老年代步车的消息,但始终不见成效,因价格低廉、使用成本较低等原因,老年代步车备受中老年喜爱,并被赋予了“老头乐”这样亲切的名字。它们不仅在三、四线城市广泛应用,北京的大街小巷也经常能看见它们的身影。

“老头乐”告别野蛮增长,转型之路太艰难

#“京B”老头乐横空出世#
可是,这类车型普遍做工粗劣,更是缺乏安全配置,发生交通事故时,驾驶者和乘坐者安全都没有保障,据统计,2022年仅北京就发生违规电动三轮、四轮车亡人交通事故130余起。
所以,2021年多部门联合发布的《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》,其中规定,对《通告》发布前购买的违规电动三四轮车设置三年过渡期。2024年1月1日即过渡期满后,执法部门将严格查处违规的相关车辆。

“老头乐”告别野蛮增长,转型之路太艰难

今年是过渡期管理的最后一年,上周末,我出门的时候还看见了交警拦截了两辆“老头乐”,并在路边对驾驶者加强了交通宣传。
虽然老头乐已经进入禁行禁停倒计时,但值得注意的是,有记者暗访发现,北京的电动三四轮车的销售依旧十分火热,而这些车很多都打着“新国标”的名号,上了摩托车的“京B”号牌,在学生上学放学的高峰期,很容易就能看见。据了解,除了购车的费用,上“京B”号牌还需额外再加两千元左右的“代办费”。
事实上,通过有关部门对上述《通告》的解读可知,电动三四轮车当中有合规的,也有不合规的。其中,合规车辆出厂时,应取得机动车整车出厂合格证明,同时纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。目前所涉及的相关车辆有900多个型号、170多个品牌。对于合规车辆来说,也不存在“新国标”的说法,所以也警示老人们不要被不法商家欺骗。

“老头乐”告别野蛮增长,转型之路太艰难

同时要注意的是,只要是驾驶机动车上路,驾驶人都应持有相应的机动车驾驶证,即便很多老人多花钱上了“京B”号牌,无机动车驾驶证上路也属于无照驾驶行为。

#告别野蛮增长#
但不可否认,老年代步车绝大部分属于违规电动三轮、四轮车,大部分商家也未经工信部许可生产,未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,车辆性能不符合机动车安全技术标准。早在2018年国家六部委就发布了《关于加强低速电动车管理的通知》,要求各地开展低速电动车整改工作,同时明确指出禁止增加低速电动车产能。
随着违规“老头乐”禁行禁停进入倒计时,低速电动车彻底告别野蛮增长时代,并且监管政策趋严、清理整顿,大批低速电动车企业停产整顿,也有部分小作坊企业被淘汰。
这个曾经百万辆级市场的低速电动车正因合规性而萎缩,转型是每一家低速电动车企业的生存必修课。
靠老头乐发家的雷丁、河北御捷,也因此转行做起了正规新能源电动汽车,但可惜的是,它们的转型之路并不顺利,雷丁汽车如今已经申请破产。

“老头乐”告别野蛮增长,转型之路太艰难

#转型难#
2019年雷丁汽车以14.5亿元的价格全资收购了四川野马汽车,由此获得新能源汽车等生产资质。至此,雷丁汽车获得了新能源商用车、特种车、新能源乘用车和燃油乘用车的生产资质,开启了从低速电动赛道转型进入A00级纯电动车赛道的挑战。同年,雷丁推出的三款纯电动小车都因市场反响不好而在2020年停售。
2021年推出的芒果也没有突破重围,并且这一年动力电池等原材料涨价、缺芯等原因,让微型电动车的盈利空间进一步压缩,下半年开始,越来越多的车企开始收窄其入门级低速电动车的产能,或停产,或提价。

“老头乐”告别野蛮增长,转型之路太艰难

直至2022年底开始,雷丁开启了新势力败落前较为熟悉的剧本,欠款、欠车、打官司、融资、融资失败、停工停产......
目前雷丁汽车的官网已经无法打开,而根据天眼查数据显示,雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件,案号为(2023)鲁0725破申1号,申请人和被申请人均为雷丁汽车,经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
而另一家同样抓住风口,在早期从低速电动车转型到新能源电动汽车领域的河北御捷,改名领途汽车后成立的微型车品牌朋克汽车,也于去年被收购。
在时代的洗礼下,传统汽车转型,新势力升级,低速电动车也被迫出局或转型,这个曾大火的品类就要被浇灭,一代王者也终落得黯然退场的结局。【iDailycar】
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