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首试传祺E9，这方面比腾势D9、理想L9好，就看价格了
EV智行 3373浏览 2023-05-15 IP属地: 广东
传祺E9在上海车展开启预售，预售价为33万元-39万元。它搭载了广汽传祺最新一代智电技术，由2.0TM发动机+2DHT变速箱+弹匣电池组成，这款车开起来怎么样，乘坐舒适性表现如何？以下内容千万别错过了。

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一分钟阅读全文：
1. 最大的感受是“静、顺、稳”
2. 4块大屏，内饰质感强
3. 二排VIP，整车空间表现不错

一辆开起来超舒服的MPV 


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传祺E9搭载了2.0T插混专用发动机，其最高功率140kW，最大扭矩330N·m；变速箱GMC400采用平行轴设计（2DHT），电机功率134kW，电机总扭矩300N·m，零百加速8.8秒。
续航方面，传祺E9的WLTC纯电续航为106km，WLTC工况综合续航超1000km，WLTC馈电百公里油耗6.05L，对于一款MPV来说，这样的表现处于行业第一梯队了。

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那么传祺E9开起来的表现如何呢？正好最近驾驶它超过了100km，跟大家聊聊相关的体验。最大的感受当然是“静、顺、稳”，插电混动的好处莫过于此。

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我们可以使用运动、舒适、节能三种驾驶模式，可以使用智能混动、纯电优先、保电优先三种能源模式，即便是使用运动+保电优先模式，静谧性也比普通的燃油MPV好很多。

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纯电优先就是电动车一般的感受了，听不到一丝发动机的声音，再加上良好的隔音，NVH表现不错。给大家一个参考吧，在不开启音乐的情况下，时速100km/h以上，风噪以及胎噪比日系中型轿车还低，要知道这可是一辆方方正正的MPV呀！

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“顺”即换挡的平顺，2DHT带来近乎单速变速箱的感受。而动力的衔接性非常好，不会有猛踹你一脚的感觉。
提速怎么样？传祺E9当然没有一些2.0T轿车这么猛的提速，但超车的过程也不会让你感觉到疲软。我们在场地还分别试驾了剩余电量2%和满电的传祺E9，亏电的E9在提速上只是比满电差一点点，体验并非十分明显。

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个人认为一辆MPV最大的职能是舒舒服服的将乘客送到目的地，开起来是否运动并不重要。反而传祺E9的操稳比腾势D9、理想L9等竞品要好一点，这是我没想到的。
为什么这么说呢？厂家把三辆车拿出来对比，在定圆上，传祺E9那60+km/h的极限速度确实比另外两车高。当然这只能证明传祺E9的操稳确实不错，这里不跟其余两车做过多的对比。

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在这100多公里的行驶中，我会切换不同的模式，期间也会暴力驾驶，抵达目的地后发现传祺E9的表显油耗为1.5L/100km，表显电耗为20.4kWh/100km，这对于一辆超过2.4吨的车（加上乘客）来说，已经很不错了。
如果大家想看传祺E9的真实油耗或者电耗，请扣1，我们也可以拿一辆车回来实测，再跟大家分享。
总的来说，传祺E9的“静、顺、稳”，让车内人员的舒适度拉满，作为一辆MPV来说，它出色的完成了自己的职能，值得点赞。

4块大屏娱乐功能强 


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此前实拍的文章已经详细的介绍了传祺E9的外观，这里不再过多介绍了。大家记几个数据即可，传祺E9标配双侧滑门；长宽高为5193×1893×1823mm，轴距为3070mm。

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传祺E9标配12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，并全系标配8155芯片，既保障了系统的流畅度，也为后续的OTA升级提供了支持。

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车机系统的主界面是导航，但集成了导航搜索、音乐、充电三个小卡片，使用起来比较便捷。车机内的应用程序不算多，不过爱奇艺、车载K歌等也能满足娱乐化的需求。值得一提的是，传祺E9支持下载应用，不过目前应用中心内只有优酷这一个软件，希望后续能更新更多一些。

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传祺E9还有非常多的功能由小伙伴去探索，比如它独特的香薰模式以及多种场景模式，相信你能发现很多好玩的东西。

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副驾的娱乐屏可通过在线服务的方式，体验独立的影音娱乐功能；通过蓝牙功能，还可实现“唱吧”体验。

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作为一辆MPV，传祺E9没有忽略尊贵的后排乘客，车顶还集成了一块15.6英寸的屏幕，可130°调节。车内还配有遥控器，让用户拥有躺在家里沙发看电视的体验感。
现场跟工程师聊了一下，传祺E9之所以采用后排独立的娱乐屏（不能语音控制），主要是为了节省成本，目前这种模式够用了，倒不如降低点车价更划算。

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后排屏幕前还有摄像头以及传感器，中控屏可对后排进行监控，如果家里有小孩的，这个功能还是很好用的。当然了，不需要的时候，摄像头可以闭合，保障后排的隐私性。
总的来说，传祺E9的人机交互以及娱乐性做得还是很不错的，照顾到副驾以及后排，硬件和功能都有保障。当然了，希望后期OTA还能带来更丰富、齐全的功能。

二排是VIP，且空间不错 


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MPV车型二排的体验感是非常重要的，传祺E9将便利性以及舒适性发挥得很好。还记得前面提到的双侧电动滑移门吗？前排可以在头顶位置一键开闭，还可以在中控屏上进行滑移门的控制，可谓十分方便。

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传祺将二排称为航空座椅还是有点道理的，它采用半苯胺高级真皮包裹，触感细腻。此外，由于填充物厚实，整个座椅的柔软度不错。

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在车辆移动的过程中，二排的座椅能够起到很好的减震效果，舒适度得到加成。而且它的功能非常多，支持前后、靠背、脚托电动调节，还有座椅通风、加热、按摩功能。

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还可以一键开启SPA功能，整个座椅的行程最高可达480mm，近乎平躺着享受按摩，舒适度高。我们可以躺着看电视，还可以利用前排座椅背后的小桌板进行办公，可谓宜家又宜商。

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当然了，传祺E9的第三排也有较为舒适的体验，本人身高172cm，驾驶位调到合适位置，二排调到腿部还剩2拳，第三排头部还有1拳，腿部还有2拳的空间，表现不错。

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第三排虽说座椅低了一点，但是足够柔软，关键是第三排有空调出风口，有杯架、有USB接口，车窗的面积也比较大，长时间坐在后面也不会压抑。

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把三排座椅立起来，后备厢依旧能放下2个24英寸的行李箱，储物能力也还不错。
从实际的体验来看，传祺E9空间的宽敞度以及舒适度都令人满意，因此它是一辆优秀的MPV。

写在最后 


传祺E9的产品力是毋庸置疑的，人机交互能力强、空间表现良好，再加上插混系统，能耗也十分友好。不过市场对传祺这套插混系统认知度还是低了一点，作为开山之作，我觉得传祺E9的价格还可以更实惠一点，也好打响传祺全新插混第一枪。

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