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中小排量四缸车型之所在市场上不是主流，取决于市场环境的变化，制造成本偏高，消费者对于摩托车的需求变化，以及环保法规的严格等多种因素造就了当前四缸车型稀少。而此次#北京摩博会上将发布两款四缸仿赛车型，凯越450RR和川崎ZX-4R。
◆ 凯越450RR 作为国内车型中仅有的四缸仿赛代表车型，从前期宣传到工信部备案造型变化始终吸引了众人的目光。全新的造型设计相比鲶鱼脸缺少了个性的同时也更具大众审美。配置层面也具备主流车型该有的功能，全彩仪表，LED光源等等。
◆ 动力引擎 最值得关注的部分还是发动机，国内首台自主研发的四缸引擎，排量也从最初的400cc提升至了450cc，相比双缸动力而言，具备了越级挑战能力，经过升级最大马力达到了70.7Ps，最大功率52kW搭配165公斤的整备，性能表现值得期待。
◆ 川崎ZX-4R 中小排量四缸车型即便是海外市场也不是很多，而川崎此次引进ZX-4R四缸仿赛可见是看到了国内市场的巨大潜力。ZX-4R延续了忍者系列的设计语言，在前脸醒目位置增加了RAM-Air空气增压的三角进气孔，颜值更加凶猛。
配置层面也相当丰富，受SBK启发的底盘设计,高性能悬架ø37 毫米 SFF-BP 前悬架+水平后连杆后悬架，制动配备双290 mm半浮动制动盘NISSIN卡钳，多种骑行模式（带 KTRC 和动力模式）TFT全彩仪表支持智能手机连接等功能配置。
◆ 动力引擎 采用水冷四缸发动机，采用双顶置凸轮轴结构设计，强大的四缸动力提供了令人振奋的声浪，同时也能够释放出强大的动力峰值。在RAM-Air的加持下最大马力可达80Ps，最大功率接近60kW，越级挑战毋庸置疑。
综上，至于这两台车型成为对比车型，一个共同原因便是四缸动力，但面对的受众群体就各不相同了，川崎ZX-4R前期预报的价格会在9万以内，而凯越450RR更多是对标400-450cc的双缸车型，价格在川崎基础上腰斩甚至还要再低些才有竞争力，大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。
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