4月份MPV销量排行榜出炉，在这个榜单上能够很明显的看出自主品牌已经开始慢占领高地了。
虽然别克GL8的销量排名依然是第1位的，但是众所周知，目前别克GL8的产品线分布非常的广泛，最低配车型的价格只需要22万多。所以对于用户们来说买别克GL8并不是一个高端的象征了，而就是非常务实的选择！
真正面向高端的车型是腾势D9，4月份销量10,368辆，累计销量34,529辆，距离别克GL8仅一步之遥。需要特别注意的是腾势D9的起步价格达到了335,800，顶配的价格达到了465,800。这是妥妥的高端车型了。
假设，在这里我们仅仅是假设，腾势品牌或者比亚迪品牌，推出搭载DM-i技术的，同时配置没有腾势D9那么豪华的MPV，然后把价格降到25万左右的话，会是怎样的结果？我觉得到时候别克GL8的市场地位将不保！
其实别克也一直想往高端化的方向发展，推出了别克世纪。但是别克世纪又太高端了。4月份别克世纪，销量只有1581辆，今年累计销量6618辆。别克世纪的三款车型售价分别是52.99万，60.99万，68.99万。这似乎说明中国消费者并不太认可别克的高端MPV。当然价格也是因素之一，毕竟售价已经超过50万，已经是2辆GL8的价格了！
在榜单上我们还能看到，用户对于混动MPV的青睐度很高，但是纯电MPV的喜好程度明显偏低。比较有代表性的是极氪009，它的销量只有1638辆，累计销量只有4400辆。远不及有混动版的腾势D9，岚图梦想家，这些车型。
丰田赛那，本田奥德赛的表现一如既往的稳定，在丰田赛那已经退去了刚上市时候的火爆，目前的价格非常稳定。另外赛那，奥德赛也算是混动，燃油经济性也很不错，虽然在中国油电混动不算新能源，但是在海外市场，油电混动也是新能源汽车的一种。因此这也是为什么 赛那 奥德赛能在全球市场都比较畅销的原因！
因此看4月份MPV市场的整体表现，我认为在今后混动MPV依然会是市场主流趋势，不管是油电混动还是插电混动。因为我们看销量前10名的车型，腾势D9，传祺M8，赛那，奥德赛，艾力绅，格瑞威亚，这6款车型都是有混动版本的。没有混动的GL8，五菱宏光S，传祺M6，五菱佳辰这四款车型，而且这四款也不是高端产品了。
因此在今后一段时间，国内的MPV市场是以混动为主的。而纯电动MPV目前看来市场局限性比较大，长途出行的补能问题依然比较大。
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