根据东风汽车股份的披露,前4个月,该司母公司东风汽车集团公司累计汽车销量68万辆出头,同比下降31.1%。
仔细看,该集团旗下多家公司4月销量还是有所增长,有的增幅不错。但多数单月销基数不高,增长个几千辆对整个集团前4月来说,似乎于事无补。
东风集团旗下的东风日产、东风股份、郑州日产、东风本田、神龙汽车、东风柳汽、东风乘用车前4月销量,全线下滑。
值得注意的是,集团旗下的销量支柱日产和本田,累计销量同比分别下降34.27%和39.05%,降幅位列国内主要合资品牌前列;神龙汽车销量同比也下降28%。
神龙汽车,也就是此前搞促销名噪一时的“带头大哥”标致雪铁龙车型,4月只销售了不到8000辆车。
前4月新能源汽车销量为小7万辆,去年同期有7.6万辆,也下滑了9.1%。无论新能源乘用车(-7.1%)还是新能源商用车(-29%),前4月都是下滑的。
今年3月,迫于销售和库存压力,东风集团率先在燃油车市场发起价格战,对旗下多个乘用车品牌进行了大幅降价,有车型降幅甚至达到一半。
从目前的销售数据来看,激进降价的促销效果也只是昙花一现,以价换量的计划显然已经落空。
东风汽车集团的乘用车业务主要依赖东风日产、东风本田两家合资公司,每年六成以上的销量来自二者,但他们在今年1-4月同时下滑。
日系车销量逐年下滑,首先是近年受到国产车尤其新能源汽车崛起冲击。事实上,整个燃油车大盘都在收缩,而缺乏新能源汽车的日系品牌,最先受到冲击。
两个最走量的汽车品牌,销量都出现了大幅度的下滑。更何况是其他边缘化的合资汽车品牌。
东风汽车目前的困局非常简单,合资板块销量不断下滑,而自主板块一直没有成长起来。
东风的合资品牌比不了一汽的大众、丰田,也比不了上汽大众和上汽通用,合资这款比长安汽车强些,但长安自主品牌比东风强了不是一点点。
东风汽车旗下拥有东风风度,东风风光,东风风神,东风风行,东风富康,东风小康、岚图等众多自主品牌。品牌虽多,但没有一个能打的。
东风汽车寄予厚望的岚图汽车,在2022年仅销售1.94万辆,今年1-4月,岚图累计销量不足万辆。风神、风行则分别下滑超40%。
岚图品牌不被认可、合资品牌又遭遇困境,销量、收入规模、利润齐跌之下,东风集团内部一场更大的危机似乎正在酝酿。
再说几句
飒飒东风细雨来,芙蓉塘外有轻雷。东风汽车集团目前销量严重依赖合资燃油车,同时新能源品牌销量还未有较大起色,这才导致集团销量崩塌。
由于前任董事长竺延风提前离任,目前东风集团的董事长一职空缺。谁将是继任者引起了外界的广泛关注和猜测。
东风集团的处境已经危如累卵,唯有放弃对合资品牌的幻想,在自主品牌和新能源车上找准方向,放手一搏,才有可能挽救危局。
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