终端已优惠1.5万，丰田旗下首款纯电家轿，丰田bZ3是否值得入手？

在汽车电气化的背景下，很多老牌车企也都纷纷开始“调头”，推出自己的纯电车型。丰田bZ3就是丰田旗下的首款纯电轿车，新车定位为中型家轿，比丰田卡罗拉要高一个级别，官方指导价在16.98-19.98万之间。

作为一款“老字号”的首款纯电车型，丰田bZ3自上市有以后就具有较高的关注度。虽然新车刚上市不久，不过目前终端已经有优惠，根据咨询优惠力度大致在1.5万左右（具体以当地销售政策为准），这让丰田bZ3的关注度再次提升，那么在燃油车领域很行的丰田，首款纯电车型实力究竟如何？是否值得入手呢？

作为一辆新能源汽车，丰田bZ3在颜值上市比较年轻时尚的。前脸采用了纯电车型比较常见的封闭式设计，棱角分明的线条搭配贯穿车头的LED灯带，视觉上还是比较吸引人的。

尺寸方面，丰田bZ3的长宽高分别为4725x1835x1480mm，轴距为2880mm，作为一辆中型家轿，车身是比较修长的，较长的轴距也为车内宽敞的空间奠定了基础。

当然了时下比较流行的隐藏式门把手、“战斧式”轮毂都有配备，让车辆看上去更加亮眼。

尾部则配备有贯穿式尾灯，搭配微微上翘额尾翼，让车尾看上去更加有层次感。下包围则采用黑色饰板包裹，增加了一些力量感，也可以防止剐蹭。

内饰方面刺痒黑色+白的的双色搭配，整体布局是比较简洁的。和传统的燃油车型相比，中控台上配备有12.8英寸的中控屏，搭载智能车机系统，看上去更有科技感。GPS现在导航以及语音助手等功能，也让日常用车更加方便。

智能辅助驾驶方面，也是全系标配L2级。倒车影像、全速域自适应续航、车道居中以及车道保持等功能均有配备，不过360度全景影像和和并线辅助功能要顶配车型才有，和同级别的自主品牌相比，还是要稍微“吝啬”一些。就拿竞争对手比亚迪海豹来说入门即顶配，配置上会更有吸引力。

动力方面，丰田bZ3采用的前置单电机布局，不过电机功率有所不同。入门版车型搭载的是184马力的永磁同步电动机，电动机总功率为135千瓦，电动机总扭矩为303牛·米；中高配车型则搭载的是245马力的永磁同步电动机，电动机总功率为180千瓦，电动机总扭矩为303牛·米。

电池方面，入门版车型搭载容量为49.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，续航里程为517公里；中高配车型则搭载容量为65.3千瓦时磷酸铁锂电池组，对应的续航里程为616公里。从续航里程来看无论是517公里还是616公里都能满足日常通勤以及周边出行，再加上有快充补能模式加持，总体来说是可以接受的。

能耗方面，官方显示的数据为百公里耗电量11-12kWh/100km)，根据车友圈综合了解，这款车的百公里平均耗电量在13千瓦时左右，和官方的数据相差并不是很大，用车成本应该是比较低的。

写在最后：

综合来看，丰田bZ3作为丰田全球首款纯电家轿，其表现是可圈可点的。外观时尚、年轻，在智能配置上也算与时俱进，动力和续航也属于主流水准。当然，大家买车还是得看价格，目前终端优惠1.5万以后，入门版车型仅15.48万，作为一辆中型家轿来说还是很有吸引力的。同级的比亚迪海豹起售价为18.98万，燃油车竞争对手大众帕萨特起售价也要18.19万。

当然了，如果你对丰田bZ3比较感兴趣，小编还是建议你亲自去4S店试驾感受一下，至于是否值得入手，只有试过了才会有自己的判断。