世人评判一个人优秀与否，早已形成了一套普世标准，人们在此基础上创造了两个极为有趣的词汇：高富帅、白富美。品格固然重要，但在这个时代似乎排不上号。
相对应的，人们对车的好坏也有一套评价标准，除了对颜值同样看重之外，其中很关键的一点在于销量。某种程度上，可以说好车不一定销量好，但销量好的车一定差不到哪去，至少结合它的售价和定位来看，差不到哪去。
作为全球历史销量最高的车型，丰田卡罗拉的销量仍然在以每年超百万辆的恐怖幅度增加着，它早已无需任何别的条件背书了。在国内，卡罗拉的销量近些年也一直名列前茅，最近它又进行了一次改款，进行了比较大的调整，今天咱们就来了解下新款卡罗拉有了哪些变化。
新款卡罗拉在外观部分的细节处做了一些调整，并且针对不同的动力版本打造出了不同的风格，从上面的官图不难看出，尽管它们的进气格栅都是黑色涂装，但1.2T采用的横向细条辐式格栅，而另外两个版本采用的点阵式格栅。此外，双擎和1.2T版本雾灯两侧有镀铬饰条包边，而1.5升的版本没有。
而从总体设计来说，卡罗拉这张前脸的视觉冲击力还是很强的，扁平化设计加上尺寸巨大的格栅以及造型颇为犀利的大灯，营造出了较强的运动感。
新款卡罗拉的尾灯并没有采用时下流行的贯穿式，但中间有一条镀铬饰条和左右两侧的灯组相连，加上灯组的造型挺不错，所以整体视觉效果也是可以的。只不过下包围处采用了隐藏式排气，虽然也勾勒了一个和前脸雾灯区域有所呼应的造型，但多少还是显得有几分单调。
新款卡罗拉的内饰依旧是“经济适用风”，之前“经济适用男”这个词很火，在大家都追求高富帅、白富美的时候，往往会有些淡忘照照镜子这件事，相比之下，人们会对自己钱包的认识，会比对自身整体条件的认识要清晰，卡罗拉的售价也不贵，这样的内饰表现也不算拉跨，何况它本身在一些方面有着巨大的优势。
除了设计方面，新款卡罗拉在肉眼难见的地方也做了不少改动，比如全系标配10.25英寸中控屏，其手机互联方式非常丰富，有Carlife、Carplay以及Hicar等几种，入门的先锋版仪表尺寸也升级到了7英寸。
此外，新款车型配备了T-Pilot驾驶辅助系统，具有较强的辅助驾驶能力和主动安全性。有趣的是，1.5升燃油版后悬架相应地改成了扭力梁式，气囊由原来的8个改为了6个，可以说是有增有减吧。
结合以上内容其实不难看出，新款卡罗拉某些配置方面的区别其实和动力息息相关，而新款卡罗拉有三种动力，两种纯燃油、一种混动，其中两款燃油车分别搭载1.5升自吸发动机和1.2T发动机，这两款发动机大家都比较熟悉了，传动部分依然是CVT变速箱。
双擎版本则搭载“第五代智能电混双擎THS Ⅱ”，发动机和电动的效率都有所提升，1.8升阿特金森循坏发动机和电机组成的双擎系统综合功率101千瓦，匹配E-CVT变速箱。
此外，新款卡罗拉双擎版本的电池也向轻量化、小型化的方面迈进，重量降低了44%、体积缩小了34%，丰田双擎的优势向来在于燃油经济性而非动力性，新款卡罗拉双擎的综合油耗百公里仅4升出头，WLTC综合油耗4.06升。
卡罗拉其实是一款很纯粹的车，它不会追求那些花里胡哨的配置和功能，一切从实用性、经济性的方面出发。人们买车的本质需求其实就是将自己或家人朋友从A点转移到B点、C点...有些人会在此基础上对性能、配置、舒适等方面提出更多的要求，而还有相当一部分并不在乎。卡罗拉总是能很好地抓住后者，随着时间的推移，这款车本身的积淀也越来越深厚，这是它这么多年来始终屹立不倒的根本原因。
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