第一代路虎揽胜极光以惊艳之势问世，在当时凭借着“独树一帜”的外观，引起了极大的反响，并一度还出现过加价提车的景象。在上市之后的8年时间内，突破80万辆的全球销量表现，也证明其有着不俗的产品实力。不过随着BBA等众多的二线豪华品牌的同级车型出现，极光竞争的优势也越来越小，销量也大不如前。
在今年的7月31日，全新极光将上市，新车在外观、内饰以及底盘结构和动力方面都进行了诸多变革。本以为会再次让极光重回当日巅峰状态，可从8月591台的销量来看，新车看来是再次“自闭”，远远没达到当初的预想。
升级明显全新极光为何叫好不叫做？
缺点一；空间小
虽然全新极光定位为中型SUV，但由于为了颜值和整体造型，极光在空间上可以说是做了很多妥协，其长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，妥妥的中型SUV的定位，紧凑型SUV的尺寸。同时，全新极光不仅后排空间小，中央地台也是高高的突起。导致本就局促的后排空间根本不能再坐下第三位乘客，后排的中间也只能成为应急时临时坐人了；并且由于车身较短，后备箱空间也非常的小。
缺点二：价格贵
全新一代路虎揽胜极光的售价为：35.58-50.58万元，以路虎目前的品牌力来说，完全无法支撑如此高昂的售价。同时，当下BBA相关车型已经打折销售，其中奥迪Q5L低配降至30万，宝马X3则优惠数万元，奔驰GLC也有少量优惠；除此之外XC60、XT5等产品降价幅度都不低，很明显指导价35.58万起的极光单单在性价比上也没有任何优势。
缺点三：口碑下滑，品牌力下降
路虎品牌早已经不是当年的路虎，频频爆出的质量问题让神车光环不再，今年1-4月份路虎国内销量继续下滑，极光销量仅为百余台左右。品牌力下滑对于路虎来说相当不利，而全新极光其也试图通过PTA架构来生产出全新的产品来扭转不利，但全新极光目前来看除了在颜值上是亮点，在实用性、价格上都没有优势。
结语：整体车市的遇冷，自身竞争力的不足，全新极光销量差也不意外了。如果不尽快给出优惠幅度，恐怕全新极光离被边缘化也不远了。
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