全新雅阁于近日上市了，广汽本田这次没再打B级车标杆的声量，而是以“油电同价”的策略，试图彰显自己正在加快电动化进程的努力。
可这一次，消费者并不买账，网友的吐槽也是此起彼伏：
身为广汽本田最重要的产品，全新雅阁为何会引起如此的“谩骂”之声，大概原因有三：
其一，油电同价就是幌子。据悉，全新雅阁的纯油顶配卖22.88万，插混入门卖22.58万，广汽本田所给的同价成色并不怎么赤诚；
其二，配置敷衍。在22.58万的插混入门雅阁上，广汽本田砍掉了纯油顶配雅阁上的前后驻车雷达、倒车车侧预警、自动泊车、变道辅助、前排无线充电、座椅通风加热记忆、BOSE 品牌音响、感应雨刷等配置。这就意味着，消费者用3000元的“便宜”丢失了大量了智能和舒适配置；
其三，技术落后。广汽本田并没有纯电平台，雅阁的插混车型也只是油改电，其所谓的“第四代i-MMD双电机插电式混合动力系统”，在发动机技术上并不比国产要好；而且，全新插混雅阁用上了能量密度更高的三元锂电池，17.7度的容量提供了82公里的WLTC工况续航，还不支持直流快充。再加上电池设计在后排座椅的下方，导致油箱位置升高，侵占了后备箱一部分空间，带来高低不平的布局，严重影响了实用性和安全性；
“在如今产品高度细分、竞争白热化的紧张时期，广汽本田最主要的销量支柱车型，雅阁全新换代都能有这样的骚操作，真的不知道是被新能源浪潮逼急了，还是压根就没有实力开发出真正具有竞争力的新能源车型。”网友评论可谓是一针见血。
完整见识了插混雅阁的“领先”技术落地后，不得不令人感叹：广汽本田真的是被中国品牌新能源车卷到了，现在都开始盲目发力，病急乱投医了。
数据显示，广汽本田一季度销量为11.79万辆，同比下滑36.2%，雅阁作为品牌旗下目前唯一月销能上万辆的车型，如今迎来全新换代，按理说应该是要给予厚望，可现在全新雅阁显然已经不再具备这样的实力。
局面就是这样举步维艰。十多年来，广汽本田雅阁在不费多少气力的前提下，都能横着走。但现在，换道新能源后，中国品牌利用能源形式的切换，已让广汽本田在发动机、变速箱领域搭起的技术壁垒，一夜之间化为齑粉。
正如评论区的回复一样：如今的雅阁，插混被比亚迪针对，纯油被其他中国品牌针对。
或许，广汽本田还会继续坚持“油电同价”的策略，寄希望于雅阁的品牌号召力再割一轮韭菜。只可惜，中国消费者认知里的“油电同价”，已经不仅仅是价格相同，还包括用车价值相同，像雅阁这般只在价格上糊弄人，无法为用户带来全新价值体验，那广汽本田就注定会在新能源赛道上一步步滑向深渊。
毕竟还是那句话，如今的中国汽车消费市场，品牌光环不再产生溢价，BBA尚是如此，更遑论本田呢。
多说一句，据最新网上消息传，全新雅阁订单量不太好，原因是很多消费者认为，全新雅阁一定会降价。如果是这样，丢失了雅阁之后的广汽本田，还有多少生存空间呢？（采写 |汽车有智慧 火焱）
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