“理想ONE的高压油箱是一个韩国企业开发的，当时国内还没有供应商可以研发高压油箱。当年很多专家不理解为什么用金属高压油箱，还被黑了好久……”
长城举报比亚迪常压油箱问题发酵之后，第一个跟风的出现了，没错，就是理想。在事发当晚，即5月25日深夜，理想汽车掌门人李想在微博发文，称他们为大量使用中国本土供应商感到自豪。有意思的是，李想在发文中，先是给自己立了一个靶子，说“最近又开始出现有组织的黑我们，黑的话术很统一：大量使用中国本土供应商”
立完靶子之后，李想话锋一转，提到 “我们的L系列，芯片国产化率已经超过了25%，大概率是芯片国产化率最高的车型，为此我们投入了大量的研发和实验费用。我们不惧怕在这个层面被黑，我们为此而自豪。”
言外之意，想给自己贴上“爱国”和“国货精品”的标签。然而，李想在给自己贴“国货精品”标签的同时，也不忘跟风一把。主动提到理想ONE采用高压油箱，话里话外就是借长城举报比亚迪，以此拉踩抬高自己。
事实上，李想此番发言的时机掌握的很“到位”，一是长城举报比亚迪事件刚发生，二是五月份理想汽车刚公布2023年第一季度财报并举办2023年第一季度财报业绩会。数据显示，理想汽车一季度总收入达到187.9亿元人民币，同比增长96.5%，并实现正向经营利润和净利润。同时自由现金流再创新高，达到67亿元人民币。
很明显，好转的数据，让李想志得意满，并且希望以此来扩大影响。但实际上，除了李想在微博中自己“立靶子”说别人黑他使用本土供应商之外，近期网络上并没有出现大面积攻击理想汽车的情况。
恰恰相反的是，理想汽车看似不错的数据，外界倒是颇有争议。比如，根据财报数据，理想今年第一季度销售、一般和管理费用，环比仅增长了0.9%，比去年各季度环比增幅都有较大差距。
而对于造车新势力来说极为重要的研发投入，理想投入了18.5亿元，虽然同比增长34.8%，但环比下滑了10.5%。相比之下，去年四个季度，理想汽车的研发方面都有大笔投入。
考虑到此前李想津津乐道的极低的市场费用，外界不禁质疑，理想汽车是通过“抠门”，刻意降低研发投入等，以换取短期财务数据的好转。事实上，相比“蔚小理”中的另两家，理想的研发投入，一直是相当低。以至于理想L9上市后，理想车系被认为是“套娃”。不但车型的外观设计极为相似，内饰卖点也是“彩电沙发”，并无实际的创新。
今年，被认为是理想冲刺“千亿目标”的关键年，如果还是为了短期财务数据而刻意压低研发投入，理想未来的路，恐怕不会好走。
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