理想L8试驾体验：能让这么多消费者喜欢，还真有它自己的道道！

理想汽车可以说是新势力中的一个“异类”，它采用了增程式动力，主打的是对空间有需求的家庭用户，但是其销量一直稳居新势力前列。特别是当L9、L8、L7陆续上市后，更是令理想成为新势力中的No.1。理想旗下车型在定位上比较精准，车辆设计抓住了大家的需求点，从而在选择上，理想占据了优势。

就像是理想L8，它既是一个可移动的大空间，又可以连接你的手机，你的家庭，你的社交网络，让你随时随地享受数字化生活。它也可以带你去任何你想去的地方，让你体验速度和激情。但是理想L8真的是最理想的座驾吗？它是否有什么缺点或者不足呢？几天的体验下来，让笔者对理想L8有了更多了解。

理想L8的设计不用多说了，早已在大街上随处可见，相对于某些特立独行的新势力产品，整车没有没有特别跳跃的线条，突出的就是一个优雅大气，也符合这一级别的定位。

内饰上延续了理想L9开创的新风格，不再采用三块连体大屏，而是中间与副驾位置两块更大的“巨幕”。

传统的仪表被分成了两块，一部分集成到了方向盘之上，另一部分通过W-HUD抬头显示来提供。无仪表盘的设计使用起来一点问题都没有，高规格的W-HUD完美解决了行车信息显示的问题，视线转移更小也更安全。W-HUD分别会显示导航信息、智驾功能、基础车速三个板块。亮度和面积基本上和传统仪表差不多了，要是觉得内容太多会乱的话，可以通过设置来调整显示的板块。

至于动力模式、能耗显示、空悬调节等不用时时关注的内容，在方向盘的交互屏上会有显示，也可以直接调整。

作为一辆新势力打造的新能源产品，车机功能当然是一如既往的集成了非常丰富的功能，什么语音交互、在线应用，你能够想到的功能这套车机几乎应有尽有了。智能化和易用性设计都符合绝大多数消费者的需求，并没有太多华而不实的功能。

对于笔者而言，这套车机系统最出色的地方还是语音交互系统，真的很好用。理想L8的实体按键并不多，这就使得不少功能被集成在中控屏的多级菜单中，你有什么功能不清楚如何使用或者懒得翻找，直接找理想同学，它既能帮你操作，也会告知你如何手动操作，而且还有对应的动画演示。现如今，怕是没几个消费者会仔细研读操作手册，这个功能真的太赞了。

相对于“冰箱彩电大沙发”一应俱全的老大哥L9，理想L8虽然有所不及，但舒适性依然可圈可点。座椅填充充足，座垫宽大柔软，有大沙发的体感，但也不是挑不出毛病，像是按摩功能就不如L9，不论按摩点数还是模式都有差距，毕竟价格差了不少，也是可以接受的。

空间表现上，理想L8的轴距比L9少10cm，第三排的乘坐体验就是够用但不够舒适，腿部的舒展感明显不如L9，但要远强于同级别的七座SUV，甚至于一些MPV车型，还是有着很高的可用度。

说到动力，电车的优势还是挺明显的，电动机的最大功率449马力，峰值扭矩可以达到620N·m，其百公里加速5.5秒，作为重达两吨多的大车，这加速效果比较满意，加速过程中，推背感十足，得益于电车的驾驶体验优势。至于那个1.5T四缸增程器，你都不用在意它，因为绝大多时候都感知不到它的启停过程。

虽然理想L8强劲的动力让其有着不错的加速体验，但驾驶乐趣却基本与之无缘，理想L8很明显走的是舒适路线，但行驶质感却很出色，不仅面对路面的小坑洼、小颠簸都能很好的淡化，同时还不至于像开船一样的忽悠悠的感觉。

对于这样一个大块头而言，要是悬挂偏运动反而会让人觉得别扭，即便理想L8悬挂的运动模式也只是让高速过弯时的支持力更好，让人更有信心而已。而且理想L8的车身大小很合适，车身跟随性更好，和B级轿车一样灵活，变道超车时不像一台五米多的中大型SUV。

在笔者看来，理想L8的驾驶感受算不上运动，但也不会像L9一样太过舒适，它既可以让一家人舒舒服服的出行，也能让你开着不至于无聊，兴之所至时，也能开启运动模式和弹射起步，崩几脚玩玩。

虽然笔者体验的是没有激光雷达的Pro版，只有高速NOA，但是就笔者几天的驾驶感受来说，足矣！毕竟城市道路的情况太过复杂，自己开这么大的车都要时刻注意。

而在路况相对简单的城市快速路或者高速上，用NOA的确可以大大降低驾驶的疲劳感，不过一开始用的时候，的确很紧张，但是十分钟后，在经过几次顺利的变道超车以及进出匝道后，就放心下来，甚至还喝了口水，瞄了几眼高速两边的平时不曾关注过的景色。

笔者还是要提醒一下，尽管理想的NOA已经很好用了，但这只是驾驶辅助系统，所以你还是要时刻关注路况，不要撒手不管。

至于能耗，因为条件所限，笔者并没有严格测试，为了能体现油耗，笔者主要用油电混合模式，根据表现，综合油耗是7.4L/100km，电耗是18.4kWh/100km，对于这样的一个大车而言，还是很不错的表现。

其实这些天体验下来，对理想L8感觉不好的一点是车太大，在市里或者是小区里停车太被动。以至于笔者这样一个有着十多年驾龄的老司机都不幸出了点意外。

事情是这样，笔者小区停车场正在修整，车位不够，需要自行在小区内找地儿停车，结果前一天小心翼翼停放没出意外，第二天放松了警惕，就出了意外，被一根凸起的老树枝弄伤了车。

也是因为这次意外，让笔者体验了一下理想的售后服务，不得不说，这服务很是到位。尽管理想汽车并非以服务著称，但服务水平绝对不亚于任何一个豪华品牌，服务顾问一直面带微笑不说，还不忘安慰笔者，车辆损伤并不严重，很快就能修复好，并根据笔者的需求，提供专业的建议和意见。维修好后，还不忘给车辆做了个常规的检查，消除一切行车安全隐患。

几天的体验下来，让笔者对于理想L8以及理想汽车有了更深刻的感受，作为一个新势力打造的新能源产品，理想L8的确具备越来越多消费电子产品的特性，但都是从用户需求出发，而不是刻意的制造新奇点，徒增消费者的学习成本，这一点是笔者颇为赞赏的。

超大的空间，齐全的配置，对于家庭用户来说必不可少，包括理想L8在内，理想旗下车型都很好的把握了消费者的需求，而且增程式动力的采用，对于能源也有着更高的宽容度。理想L9、L8、L7完全可以看作是同一款车的不同型号配置，就像是iphone手机有多种型号一样，既有一些列产品的统一性，又为不同需求的消费者提供了有针对性的选择。这款理想L8确实对多孩家庭的各项需求悉数满足，也难怪能获得市场的认可了。