《熊出没》里的吉吉国王被谐音为“急急国王”，这事儿冤不冤不知道，但本田这一波是不是急了，不如大家一起评判一下。
近日，本田第十一代雅阁推出了全新的插电混动版本。这是本田旗下第一款搭载插电式混动系统的轿车。
在本田的产品阵容中，第十一代雅阁被称作企业的“电动化旗舰”车型。它的到来进一步丰富了本田的电动汽车矩阵，将加快本田的新能源转型步伐。
在推出雅阁PHEV之前，本田已在市场上推出了包括皓影与CR-V在内的多款插电混动车型，但在上市不久后这些车型的销量数据走势都不可观，新能源市场表现平平，并没有真正带动本田新能源事业的转型发展。
雅阁作为本田的畅销车型，在B级车市场可是标杆车型的存在，进入中国市场仅24年便取得了超320万辆的销售成绩，足以见得其在中国市场的地位。究其根本原因，便是雅阁的每次更新换代都会牢牢抓住消费者的胃口，给到了消费者不同的惊喜。
自2008年上市以来，第八代雅阁连续四年蝉联中高级车年度销量冠军，创下中国车市新纪录。
第八代雅阁
然而，第九代和第十代雅阁没能延续第八代车型的辉煌历史，口碑下滑，销量数据也愈来愈差，本田在2023年第一季度的销量同期比仅为62.3%。
基于对雅阁发展走势的考虑，本田选择了推出全新的雅阁插电混动版本。如果说此时的本田急于打造新的插混车型来改变局面，那么本田对于雅阁PHEV的市场定价又是怎么回事呢？
雅阁PHEV定价为22.58万元-25.88万元，此定价在同级车里略微偏高。作为雅阁PHEV的对标车型——比亚迪汉DM-i冠军版，定价为18.98万-24.98万。
从雅阁PHEV的定价来看，本田似乎也不急于改变当下局势，毕竟这个价位很难让消费者买账。
毕竟其对标车型比亚迪汉DM-i冠军版目前已经拿下国内20万级插混市场不少市场份额。
空间尺寸方面，雅阁PHEV长宽高分别为4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米；比亚迪汉DM-i冠军版长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米。比亚迪汉DM-i冠军版要比雅阁PHEV轴距长90毫米，长轴距意味着车内空间更大。
纯电续航方面，WLTC工况下雅阁PHEV纯电续航里程82公里，而比亚迪汉DM-i冠军版纯电情况下续航里程可达101公里，着实优于雅阁PHEV，城市代步优势更强。
然而，比亚迪汉DM-i冠军版综合油耗1.71L/100km，雅阁PHEV的综合油耗为1.54L/100km。第十一代雅阁PHEV搭载了全新的2.0L直喷阿特金森发动机，最大热效率达到41%，油耗更低。
比亚迪汉DM-i冠军版尊享型售价21.98万，具备360度全景影像、全景天窗等配置，内饰材质为真皮。雅阁PHEV智享版售价22.58万，具备倒车影像、电动天窗等配置，座椅材质为仿皮。综合来说，显然是比亚迪汉DM-i冠军版的性价比更高。
总的来说，这两款车在各方面并没有较大的差别，从定价来看，个人觉得在本田的插混车都卖得不咋地的情况下，售价还是不要定过高，否则很难胜过比亚迪汉DM-i冠军版，毕竟比亚迪在打造新能源车方面可不是吃素的。
而雅阁PHEV是否能够给本田在新能源市场上占据的份额带来些许变化也难以下结论。
假设雅阁PHEV最后的走势同本田其他插混车型一样不乐观的话，是否也会举办大促销的活动呢？
比如本田旗下的皓影后续推出了价格优惠的相关活动，这对我们来说也不失为一个好消息。
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