不带电就别出来混！这是不少消费者对仍旧坚持用纯燃油动力的车型和品牌的友善“提醒”。书戈看车认为，对于一线品牌而言，纯燃油车依旧有市场，比如长城、长安这样的打造入门级车型的主流品牌，同时诸如BBA这样的豪华品牌，纯燃油车依旧有很大的市场，但是对于二线品牌而言，不带电的确很难混得下去，比如沃尔沃、凯迪拉克等。在市场急速变革的今天，这些二线品牌还能坚持多久呢？他们出产的纯燃油车型还值得购买吗？
先来看看这三款车型吧。
首先是C级车型也就是中大型车型全新CT6，新车共推出4款车型，售价区间为35.97-46.97万元。新车作为换代车型造型、配置、价格大幅升级，整体造型更加科技时尚，价格相比前代车型下降近5万元，整体价格来到了BBA中型车价格区间，诚意更足了。动力方面新车采用全系2.0T动力。
其次是，XT4。新款凯迪拉克XT4共推出3款车型，售价区间为22.97-27.57万元。定位紧凑级SUV车型，整体造型延续XT系列车型，动力方面新车提供1.5T和2.0T两款动力。
最后是GT4，为全新产品，新车基于通用E2XX平台进行打造，整体为轿跑风格设计。新车共推出4款车型，售价区间为21.97-30.97万元。动力方面新车提供1.5T和2.0T两款动力。
从价格的角度，这三款车型还是拿出了比较大的诚意，作为豪华品牌，凯迪拉克感受到了来自各方面的压力，这一次对CT6、GT4、XT4三款车的价格进行了调整，舍去了虚高的初始价格，上市即拿出了最大诚意，这一点还是很有看头的。以往这些车型的价格往往指导价30万上下，但终端价格基本在20万元上下，如今指导价与消费者坦诚相见，是否未来还会有大幅优惠呢？
书戈认为，面对当下的市场行情，即使是20万出头的价格，凯迪拉克也很难维持太久。一方面是受新能源车型的排挤，同时还受到BBA价格下降的影响，当下的市场行情更为惨烈，XT4、GT4的价格可能在未来依旧还有下行的空间。而CT6则同样如此，虽然新款车型价格相比老款指导价有近5万元下降，但相比终端成交价，CT6很明显还是想继续保留一些作为豪华品牌特别是豪华C级车的尊严，给出了超过35万元的起售价，实际上，这款车型书戈看车认为后期降价的空间更大。
价格因素永远是影响消费者是否买单的最重要因素。目前来看，凯迪拉克上市的3款新车带来了价格上的诚意，但是在目前市场行情下，车企必须拿出“力拔山兮气盖世”一般的底线价格，才能赢得生存，就如比亚迪一再把油电同价的战略打到“998”一样，当下二线豪华品牌就如凯迪拉克这样的品牌还需要持续降低自己的身段，以价格优势占领市场，从目前市场的反应来看，凯迪拉克这3款车的确有价格优势，但不多。
从产品力上看，凯迪拉克这样的美系品牌是最早应该上混动和纯电的品牌之一，就像长城一样，因为越是油耗高的品牌和车型，越应该提前布局。但遗憾的是，越是油耗高的企业，却越难放弃手中已有的成绩，凯迪拉克现在新能源布局稍显缓慢，燃油车又是出了名的油耗高，因此消费者在选择CT6系列车型时，油耗一定会影响到他们的决策，毕竟20万的混动和30-40万的纯电车型展现出的产品力都是丝毫不比凯迪拉克差的，因此，从燃油经济性来讲，凯迪拉克燃油车可以说是完败，但是话说回来，如果有一个极低的价格，燃油经济性也将不重要了。
划重点·消费建议
目前，凯迪拉克大幅拉低价格引起了市场的关注，这是好的一点，但是就消费者普遍的态度而言，坐观半年时间也许才是下手的最佳时期，如果届时这些车型销量平平，也许一波新的优惠就将来袭。
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