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蔚来第三代换电站上线,电车充电+换电才是最优解?

智电汽车 1490浏览 2023-05-30 IP属地: 重庆
文/修斯
在如今这个日新月异的汽车市场,新能源汽车的发展与竞争已进入白热化阶段。不少新势力汽车品牌强势崛起,老牌汽车品牌也纷纷开拓电动化道路,竞争相当激烈。然而,电车的充电换电一直是用户十分关注的因素,因为这直接影响了电车的驾驶续航,决定了其驾驶旅程。可进行充电换电模式是蔚来品牌长期以来的主要竞争力和特色,这极大限度地解决了电车续航短的问题,充电需要时间不方便的问题。但随着目前吉利以及宁德时代等厂商相继布局换电,蔚来则通过升级换电站和激进的布局,来持续扩大自己的优势。
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换电概念
在新能源汽车里,一直有两种方式,分别是“充电”与“换电”,虽说充电站目前在全国的数量与规模大幅度提升,但充电的时间并未减少,仍然存在一定不便。这一点在假期的高速公路服务站可以看出来,很多车主为了给电车充电,花费了大量时间成本,而且续航里程焦虑感是始终存在的。而换电则又是另外一种思路,相比起充电,换电大幅度减少了时间成本。
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换电模式是指将新能源汽车的电池进行更换,以解决汽车的续航问题,满足车主的驾驶需求,是一种将车和电池分离进行补能的模式。目前换电的技术路线主要有两种:一种是整包换电,即将汽车底部的电池包整体更换,不同车型的电池包的标准不同;另一种则是分箱换电,即设计标准化、可拆卸的动力电池箱,并根据不同车型的需求,在车辆底部布置不同数量的动力电池箱,换电时只需更换动力电池箱即可。不同于传统的充电桩充电,换电可以一定程度节省车主的补能时间。换电相比充电还具有一定的安全优势,可以有效缓解电网负荷,高峰期也不会让电站电网处于高负荷状态。其带来的分布式储能单元,能够助力“双碳”目标的实现,得到了国家政策的大力支持。
蔚来第三代换电站上线
3月28日,蔚来第三代换电站首次亮相,并计划4月初正式投入使用。蔚来今年在原本计划新建400座换电站的基础上,宣布再增加600座,也就是全年目标累计新建1000座。那么,蔚来第三代换电站相对于第二代来说,有哪些重大改进呢?
换电时间更快
第三代换电站的换电速度从二代站的5分40秒降低1分钟到4分40秒,省下了一分钟的时间。虽然是一分钟的差距,但在高峰期能够更大程度提升补能效率,极大地节省时间成本。并且第三代换电站采用了全新的三工位协同作业机制,将电池流转路径降到最低,换电时间缩短20%,三个工位协同工作可提高效率。
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补电效率更高
第三代换电站采用全球首创、蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块。模块最高效率达98%,充放电功率达62.5kW,大幅提升换电站内电池充放电效率,更节能更环保。其电池仓位增至21个,日服务次数可达408次,比二代站提升30%。
搭配500kW充电桩
蔚来500kW超快充桩与第三代换电站灵活组合,形成充换一体站,适配不同场景。
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4.泊车系统智能化
第三代换电站配备2颗激光雷达和2颗英伟达Orin X芯片,单站算力达508TOPS,未来可以实现召唤车辆、自动换电等功能。提升换电站的智能化,在换电过程中进一步提升整个泊车过程中的安全性和成功率。
5.更高的兼容性
第三代换电站采用了高度柔性的换电机构,能够兼容多种尺寸的车。同时更加柔性的换电机构也能够适配结构不完全一致的电池,因而能兼容未来阿尔卑斯等的车型,以及蔚来内部不同平台的车型。
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蔚来换电体系的发展前景
换电站得益于效率优势,一旦放开付费使用且价格合理,大部分蔚来用户还是会选择使用换电站进行补能。其次,蔚来一直在优化换电站的运营成本和服务体验,第二代换电站已经有很多实现了无人值守,第三代换电站还将在部分站点加入激光雷达和英伟达 Orin-X 芯片,实现高速领航自动换电,打通智能辅助驾驶与自动换电的界限。最后,第二代换电站已经具备与电网互动的功能,第三代换电站进一步加入了双向逆变器,具备向电网反向供电的能力,可以在电网波谷充电,电网波峰反向电网供电,也就是换电站还可以靠卖电赚钱。
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写在最后:
总的来说,蔚来第三代换电站的推出,一定程度上提升了新能源汽车补能的效率。并且随着蔚来换电站的服务效率越来越好,换电速度越来越快,体验越来越智能,不仅让蔚来产品在市场上的竞争力更强,对于潜在消费者而言,也会更具吸引力。若是在未来继续发展改进,有很大的概率实现新能源汽车补能革新,从而改变补能格局。
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