降低了日系合资SUV的准入门槛 马自达CX-50行也上市来袭

随着新能源车智能、节能、性能等优势的逐步提升，令CR－V、RAV4等日系老牌SUV们的燃油经济性、保值率等优势不复存在，曾经辉煌的日系合资SUV市场正失去辉煌。根据乘联会1－4月的数据，东风本田CR－V累计销量同比下滑至4．57万辆，排名已跌至第九；丰田RAV4更是跌出前十，仅仅不到两年时间，此消彼长的局面已经形成。虽然新能源汽车的份额日益上升，但燃油车仍占有70％的份额，马自达坚持“小而美”、“美而精”的产品路线，CX－50行也的上市将是重拾荣光的新机遇。

5月25日，马自达CX－50行也正式上市，共推出6款车型，价格区间在15．98万－20．68万之间。最后定价公布时，市场众人觉得出乎意料。从车型结构来看，2．5L大四缸发动机版本的起售价竟直接定在17．58万元，令人喜出望外！比起同级别的CR－V，最新款的动力上限只有1．5T，而RAV4的2．5L发动机最低价格已经要22．58万了。

另一方面，除了价格，新车还推出了诸多权益，其中首任车主终身免费质保，这也是日系合资品牌中首个推出这一权益的品牌，可见品质与品控自信不言而喻。此外，在新车上市之前，马自达还举办了一场为期10天的四线跨越珠峰的挑战活动，进一步印证了马自达在“人马一体”操控基础上，对于“美而精”产品体验的坚守。在15．98万－20．68万的极具杀伤力的定价基础上，新车不仅与同级竞品形成了“降维打击”的攻势，使得差距进一步加大，更打破了马自达过去“端着”的形象，正式宣告马自达将走上极致的性价比精品路线。

对于CR－V及RAV4这类主打城市出行的紧凑型SUV而言，想要将产品的使用价值发挥到极致，穿越珠峰、跨越几千米的海拔高度，无疑是一大挑战。但越是艰难复杂，越能证明新车“内卷”的价值。得益于2．5L发动机133kW的最大功率，250N·m的峰值扭矩，再加上6速手自一体变速箱，即便是在海拔1000米以上的路段，新车的动力输出也不逊色于同级部分2．0T涡轮增压发动机，而且搭配精心调教的加速和制动踏板，以及智能无感变缸发动机技术，整个动力输出过程也变得流畅线性。

凭借13．4：1的齿轮转换比和全新世代创驰蓝天车辆构造技术以及GVCPLUS加速度矢量控制系统升级版的搭载，新车在过弯与紧急变道时具有灵活敏捷的转向反馈及恰到好处的转向力度，甚至超越CR－V与RAV4这两款主打城市家用的车型。此外，新车还配备了智能无感变缸发动机技术，在匀速行驶时可以关闭外侧两个缸体，从而降低油耗，提升燃油经济性和环保性能。起步价较之合作紧凑型SUV年年坚守的价格区间，本车的定价已经大大降低，到了15万以内，而且在这个价格基础上，它还实现了越级的驾控体验与能耗表现。

随着消费结构升级、需求多元、配置越发智能等多重时代趋势的推动，为了响应日系品牌最不可小觑的一次转型，MAZDACX－50行也在“美而精”的基础上，进一步降低了日系合资SUV的准入门槛，持续深耕中国车市，强化本土化。