暂别入门。
长话短说，宝马计划在今年7月份取消生产国产1系三厢版车型（F52），和1系一起停产的还有国产的宝马X2（F39），这也就意味着宝马的入门车型变成了宝马X1和2系（进口），门槛被提高了。
2年前K哥写过一篇国产宝马1系的评测，当时用比较诙谐的语气表达我的不满，1系有宝马的基因，但真的不太多。
它的买菜属性太明显了，过度追求低门槛除了利润被压缩，产品的功能也被一减再减。
举个例子，一个西班牙人想把火腿是世界上最好吃的食物表达给你，如果他给你的是塞拉诺火腿，那只能尝出不到一半的含义，但如果给你的是伊比利亚火腿，那就是100%的美味！
哪怕两者可能生产条件甚至产地都相同，但塞拉诺火腿用的是白猪，被用在三明治佐料上，而伊比利亚火腿用的是黑猪，两者成品价格相差很大。
简而言之，国产1系只给了你一丁点宝马想给到用户的东西，你开着它喷宝马我一点不会不满，甚至会帮你一起骂。
当你坐上1.5T的1系，你就会发现哪怕是宝马，造出来的三缸也不太行。
这就是关于今天这篇文章标题的解释，宝马还是别造10几万的车来强行扩充产品线了，停产了挺好。
如果你不满意我说的话，可以试试当年后驱的118i，就会知道两者的区别，以及1系该有的灵魂。
不过话也要说回来，哪怕1系现在还卖得不错，它也该停产换代了。
这一代UKL平台的1系三厢版还是16年推出的，海外已经在准备下下代1系了，也就是采用FAAR平台的F40也即将换代了，UKL的1系已经是很老的产品了。
讲真F40还是帅的！1系和两厢简直是绝配！可惜国内直接跳过了这一代。
甚至是下下代，K哥看到的消息是华晨宝马没有国产下一代1系的计划，现有的生产线会升级投产另一款产品。
取而代之的是现在以进口方式销售的宝马2系未来可能会国产（下一代车型），并推出加长轴距版车型，它才是1系三厢版的继任者，推出时间是2025年。
可能价格会贵一点，毕竟是小众定位的产品（无框车门），但好歹是宝马的全球车型了，只是做了轴距的加长，更适合国内市场。
至于新车型的变化，从LU产品线的其他车型大致可以猜测，比如和新款X1类似的一体式悬浮曲面屏，搭载iDrive9操作系统，会更加智能。
因为换用新的电气架构，它也能用上宝马的自动驾驶辅助系统Pro等。
动力配置可能还是会和现款相同，采用横置的2.0T四缸发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力组合K哥在现款2系上试过，输出比较积极和流畅，只是变速箱的降档速度还是不如8AT。
总之，市场反馈不一定会好，但宝马做了一个正确的决定。
而同样停产的宝马X2也会有不小的变化，这台车K哥试的时候给了很高的评价，X2更像是一台正宗的宝马X1。
X2是K哥试过的所有“新时代宝马”中最有老宝马味道的，它精准、敏感、热血，但是同样的，坏脾气也都在。
这一次宝马回答了K哥3年前的问题，X2为什么不像它的前辈X4、X6一样拥有引以为傲的溜背车身？
当年的X2是作为一台更运动的X1来销售的，而下一代的产品会做出更明显的区分，终于会在车身上像X4、X6一样采用溜背设计。
有点现在的奥迪Q3 Sportback的意思，前脸还是会采用和X1同样的设计语言。
其实这才是X2存在的意义，只是宝马到现在才这么做。
另外K哥得到的消息是，未来X2可能不会国产了，像X4、X6一样以进口的方式销售。这事儿友商熟，一汽奥迪已经用三位数的销量踩过雷了。
OK，纯网络消息也讲不了太多。
K哥还是希望下一代1系两厢版能被引进，哪怕是进口的，它是宝马一个很好的“宣传工具”，让懵懂的年轻人入坑。
现在疯狂打折的1系也不是不能买，选125i就行！
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