马斯克访华 或为这五件事而来

马斯克第一次来中国是2014年4月，作为特斯拉创始人，马斯克向包括俞永福、李想在内的第一批用户发放了Model S的钥匙，这是具有历史意义的一刻。

                                               

马斯克再一次来中国是在2018年，彼时特斯拉面临产能严重不足、现金流吃紧两大危局。

面对产能问题，相信马斯克曾在无数个夜里想过在供应商资源丰富、劳动力素质较高的中国建厂。

但外资车企在中国落地，要面临诸多限制。中国《外商投资产业指导目录（2015年修订）》中规定，汽车整车制造的中方股比不得低于50%。

而马斯克一心想建设独资的整车厂，这让马斯克与中国方面的谈判多次无疾而终。

不过中国为了让特斯拉这只”鲶鱼”，搅活一塘的“鱼”，进而扶植出自己的核心企业，在外资汽车企业在中国方面的政策迎来了松动。

2018年6月28日，发改委和商务部共同发出了2018版《外商投资准入特别管理措施(负面清单)》。文件在原有规定“汽车整车制造的中方股比不低于50%”的基础上，增加了“除专用车、新能源车外”一项。

新版清单公布12天后，上海官方发布消息，特斯拉超级工厂项目正式落地上海临港地区。

                                               

随着上海超级工厂的落地，特斯拉产能和现金问题都随之得到了解决，如今特斯拉产量也达到了400万辆的里程碑。

5月30日，马斯克再一次来中国了，并且声势浩大，与我国高级官员进行了会面。

当天下午，网络平台上又流传出一张马斯克与全球动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群会面的照片。

                                               

马斯克来中国的目的让人东猜西揣，甚至传出马斯克这次来还带着将twitter引入国内的使命，让人啼笑皆非。

在收集了多方渠道信息后，出行局认为马斯克或为这五件大事而来。

FSD进入中国

特斯拉的FSD（完全自动驾驶能力）一直是特斯拉的重要组成部分，目前FSD已经在北美市场全量开放。

                                               

而在中国，大家虽然可以支付6.4万元购买特斯拉FSD功能，但该功能在中国却一直未被批准使用。而此次马斯克来访中国，或许就是为了FSD进入中国做而来，并且此事在最近略有预兆。

                                               

此前，在百度Apollo沟通会上，百度智能汽车事业部总经理储瑞松称，特斯拉FSD有望在今年/明年进入中国市场，并在2025年规模化开放。

在本月的特斯拉股东大会上，马斯克又对FSD进行了大赞特赞，此举颇有为FSD进入中国市场预热的感觉。

而在5月中旬，上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐则公开表示，下阶段，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局。这就有意思了，基本上可以算是明示FSD将会进入中国了。

这次马斯克到访中国，或许最主要的便是为FSD布局上海做准备。

上海工厂扩产

此前有外媒报道，特斯拉已向监管部门申请扩建其上海工厂,并开始软包电池的首次生产。

据悉,扩建后,特斯拉上海工厂的产能将从目前的125万辆提高到175万辆。不过,目前尚不能确定特斯拉是致力于推进扩建,还是只是在寻求对未来潜在产能的批准。

                                               

特斯拉上海工厂是其全球最大的工厂,2022年生产了约72.6万辆Model 3和Model Y,占该公司全球销量的一半以上。

这次扩大产能，或许是为特斯拉明年推出2.5万美元，即15万元的车型做准备，这个价位的车型，在中国将会有相当大的市场。

储能工厂以及北美电池工厂

据了解，5月30日下午，马斯克与曾毓群有会面，曝光的照片中，两人并排前行，表情轻松愉悦。

出行局了解，两人这次豁免或许是商谈上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。

5月，特斯拉宣布将在上海投资建设全球第二家储能系统megapack超级工厂，根据特斯拉的上海megapack超级工厂计划，将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。

                                               

而在上周，宁德时代发布了最新的储能解决方案——“零辅源”光储融合解决方案，这一储能解决方案通过自研的光储变流器，配合高温电芯技术和先进的自加热技术，摆脱了传统储能解决方案对冷却系统及其辅助电源的依赖，光与储实时联动，实现毫秒级功率控制响应，同时充放电效率提升10%。。

此次两人商谈，或许会聊到宁德时代全新的高温电芯技术是否能应用到特斯拉上海Megapack超级工厂的事宜。

另外，双方或许还商谈了在北美合作建立电池工厂的事宜。

此前3月底，彭博社报道称特斯拉已经向白宫通报了与宁德时代合作建厂的计划，寻求明确有关《通货膨胀削减法案》对这一计划的影响。新工厂暂定在得克萨斯州建设。

特斯拉或将从宁德时代获得技术许可，类似于宁德时代此前与福特的合作方式。

除了上面两个部分，还有一点或者双方也会讲到。

在中国以外的电池技术路线中，三元锂电池依旧是主流，成本更低的磷酸铁锂电池技术在海外可以说得上是空白，如果特斯拉能够在自己的4680电池上用上磷酸铁锂，抛弃三元锂，将进一步降低电池成本，车辆价格也将会再次拉低。宁德时代作为电池行业巨头，拥有强大的科研能力，或许有办法为马斯克解决这个问题。

                                               

同时，前段时间特斯拉柏林超级工厂开始交付装载比亚迪的刀片电池的生产的MODEL Y基础版，而此前这个版本的车型一直是采用的宁德时代的磷酸铁锂电池，这次两人会谈，并且曝光的照片中相谈甚欢，或许是已经达成了部分协议。

机器人

除了汽车以外，特斯拉的人形机器人如今也成为了整个公司重要的组成部分。特斯拉的人形机器人在首次展示之初，马斯克便预计该产品将于2023年推向市场。他还表示，这款机器人的价格可能最终会低于2万美元，量产预计能达到数百万台。

                                               

人形机器人对制造业、服务业、保健医疗领域甚至家庭都有着重大的影响。同时，国内方面北京市计划到2025年，建成5个国家级机器人产业公共服务平台，说明国家对机器人产业也是极为支持和关心。

如果特斯拉的人形机器人能够在中国量产落地，同样能够如特斯拉电动汽车般起到加速和激活整个机器人行业发展的作用。

航天合作

5月29日，神舟十六号载人火箭发射，飞行任务新闻发布会上，中国载人航天工程新闻发言人、载人航天工程办公室副主任林西强介绍了中国载人航天工程下一步的发展计划，明确表示总的目标是2030年前实现中国人首次登陆月球。

                                               

不久后，马斯克发推评价中国航天工程计划：“中国的航天工程计划比大多数人意识到的要更加超前”。

众所周知，马斯克除了拥有特斯拉这家公司外，还拥有SpaceX这家航天公司，这家公司的最大的特点便是自主研发和生产火箭和太空飞船,并且掌握了火箭首级回收技术,成功实现了用回收火箭首级发射商业卫星等任务,大大降低了太空发射成本。

如果马斯克的SpaceX能够与中国达成在航天领域方面的合作，这无疑是一场双赢。