酝酿已久的奇瑞旗舰SUV瑞虎9全球发布，五款车型官方指导价为15.29-20.39万元，这是奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型，也是瑞虎系列第一次冲击20万天花板，而且这次上市的五款车全是燃油车。在混动成为主流的当下，奇瑞的底气真足。
因为已经有了硬派SUV TJ-1及衍生系列，那么瑞虎系列似乎就要专注于城市SUV路线。瑞虎9理论上是目前奇瑞尺寸最大的车型，车长达到了4820毫米，轴距也达到了2820毫米，比汉兰达短了145毫米，但轴距只短了30毫米，所以在空间表现与汉兰达接近，而舒适度上要远超对手。
在硬件上，瑞虎9明显高于同级别的跨国品牌车型：比如有540° 空调系统，全车27个出风口；静谧性更远超丰田主流车型；还有50吋AR-HUD虚拟现实抬头显示、24.6吋曲面屏、SONY定制音响、256色氛围灯、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱、智能香氛系统等配置。
瑞虎9还搭载讯飞引擎XTTS 3.0，能够实现深层次语音定制，支持真人发音，可控制28类429项功能，而且还可以OTA升级进行优化。
在驾控层面，瑞虎9可搭载CDC电磁悬架，通过5个整车状态监控传感器+4个电磁减震器+1个控制器实时调整车身姿态，这是瑞虎系列的一个豪华升级。
在动力层面，瑞虎9配备鲲鹏动力400T+爱信8AT或鲲鹏动力400T+麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速器两种动力组合，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛·米百公里加速8秒级。
其中8AT版本匹配智控四驱系统，采取前置前驱形式，后轴能提供最大3000牛米的扭矩输出，可以选择经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野等七种驾驶模式，响应速度在100毫米内。在在智能化控制方面，瑞虎9具备L2.9级智能辅助驾驶系统，能够实现NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能。
安全性方面一直是奇瑞的强项，瑞虎9采用笼式吸能安全车身结构设计，高强度钢使用比例高达85%，其中AB柱、前座椅横梁等关键位置甚至采用了1500兆帕的超高强钢， 正面有6个吸能盒，而侧碰则采用了“竹节”吸能结构，可靠的消耗及分解碰撞能量；还有 360°环抱式10气囊安全防护，在主副驾之间还配备了“远端安全气囊”。
瑞虎9作为奇瑞的新旗舰，面相全球发布，未来或成为SUV出口的销量担当。而从造型上看，瑞虎9似乎更像瑞虎7的升级版，没有延续瑞虎8系列的造型思路。但是，瑞虎9用电磁悬架和爱信8AT拉高了身价，使其成为瑞虎系列向20万级家用SUV冲击的主力车型。而在国内的定价，奇瑞似乎又相当克制，顶配魏20.39万。接下来，混动车型是否能快速跟上，将决定其在国内市场的最终地位。
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