俩月没开，电池报废！要油车不要电车的原因又多了一个

近期，有位极氪001车主上了热搜，他出差两个月回来后，发现自己的车子“趴窝”了，电池报废了。让他不理解的是，它的极氪001是2023年1月份买的，才跑了3000多公里，是一辆准新车，怎么“静态”了俩月电池就报废了？他回忆到，出差前，车子的电量在80%以上、不到90%的样子，怎么60天左右这些电就耗光了？

他找到售后，得到的回答是：20%以下的电量停放15天以上将不再享有首任车主不限年限/不限里程的电池组终身质保，想到更换电池，只能自费，大约是十几万元。

在极氪的用户手册中关于动力蓄电池的不在保修范围内的说明中，对于电量低于20%的情况（超过15天未使用），有着很直观的描述。此外，将车辆置于50°及以上的环境中大于15天、蓄电池物理损坏/人为损坏、使用不兼容的充电设备、充电步骤不符合标准等原因引起的电池报废或损坏，都不再享有质保。

不过，很多车主买车后并不会翻阅《使用说明书》和《保养手册》等纸质文件，在用车的过程中，可能不会规避风险，尤其是新能源汽车的动力电池，它能占到一辆车的成本的40%以上，由车主自行承担费用的话，将是一笔很大的开支。车企有责任有义务强调告知车主，比如在签订购车合同的时候，由工作人员向车主说明，在什么情况下，动力蓄电池将不再享有质保，以引起车主的重视和注意。

我自己的看法，新能源汽车要比燃油汽车更难“伺候”，比如燃油汽车俩月不开会出现什么情况？顶多也就是电瓶亏电打不着火吧？不会让你承担十几万的费用。

可能部分朋友心存疑问：电量低于20%超过15天，动力电池为什么会报废呢？

宁德时代三元锂电池

主流的动力电池，要么是三元锂电池，要么是磷酸铁锂电池，都是锂电池。锂电池为了保持结构的稳定，负极需要一定的锂离子，而过度放电会使锂离子迁出，负极的结构就被破坏了，变得不稳定了，从而造成不可逆的损伤，严重的话，电池就直接报废了。

比亚迪磷酸铁锂电池

如果你的新能源汽车长时间不开的话，最好每隔一段时间充一次电，如果像上面那位极氪001车主一样，需要长时间出差，有条件的话（有自己的充电桩），就一直充着电。没有条件的话，就把钥匙给朋友或家人，让朋友、家人开着替你充电，只有这样，动力电池才不会发生不可逆的损伤或报废。

除了极氪外，特斯拉、小鹏、蔚来等主流新能源汽车品牌都对“汽车长时间不用”这个事情有着很清晰地描述，比如特斯拉，它要求长时间不用的车辆必须要时刻连着电源，低电量充电对电池的危害很大。

对于选择新能源汽车的消费者来说，应该要看一下有关电池组质保的说明，要学会规避风险。最后，对于极氪001车主两个月没开车，电池报废这件事情，您有什么看法？