狂妄插混能打，哈弗枭龙MAX凭什么争霸主地位？

插混车正悄悄派发红利？  

燃油车在挣扎，但市场终将拥抱新能源汽车。专家的观点为未来指明了方向。

纯电车的优势暂不赘述，弊端却是显而易见，充电不方便、安全让人忧、续航“掉链”让人烦等，让不少购车人感到迷茫。

在燃油车和纯电车之间，有一个过渡车型，便是插电混动汽车。一方面，插混是主管部门有意作出的“安排”；另一方面，插混似乎更接地气，它集油车、电车的部分优势，成为折衷选车的一条捷径。“拥混”跟“拥电”一样，都是未来的趋势。

记得刚推出插混那会儿，除了价格贵点、用车成本虽低于油车但总归是有一定成本之外，真正称得上有争议的地方，客观地讲插混的争议要远小于电车。

一直以来，插混跟电车一样，销量都保持着较高的增长速度。随着时间的推移，插混车的价格降下来了，技术正在不断升级，也更加成熟，消费插混的红利期已然来临。

传统车企正是看清了这一点，自然要“投其所好”，出现“混战”局面就在所难免。这就好比武林江湖，门派林立，已经很“卷”了，但最终总会有人坐上盟主之位，号令江湖。未来，插混界的霸主又会是谁？我们以刚刚上市的哈佛枭龙MAX为例进行解析。

油混同价等于消费信仰？

今年5月15日，长城汽车推出了哈弗枭龙MAX共3款插混中型SUV车型，最大续航可达1200km，售价区间为15.98-17.98万元。

外观上，哈弗枭龙MAX采用了家族最新的设计语言，整体给人一种个性、有活力的感觉。

内饰采用了大量的软质材料包裹，无论视觉、触觉都颇有好感。

哈弗枭龙MAX还创新了中控按键，采用竖向的实体按键排列，给新车带来了加分。

哈弗枭龙MAX全系标配19英寸轮辋，驾驶起来更稳。配有W-HUD抬头显示系统，主驾侧配备了50瓦手机无线充电面板，极为方便实用。

哈弗枭龙MAX还引入了三联屏设计。传统豪车为节约成本，一般显示屏都设计得很小，哈佛枭龙MAX反而豪横，不仅引入了三联屏，而且还是第一次给副驾驶位置配置了影音娱乐系统，可以播放各种视频，妥妥的副驾驶的福音。

作为日常代步，哈弗枭龙MAX每周只需充电2-3次，即可满足日常通勤需求。

值得一提的是，哈弗枭龙MAX标配了四驱，15万多能买到插混四驱中型SUV，说实话，当一回车主也是值了。

价格方面，我们试图拿一款国产车和一款合资车与哈弗枭龙MAX作个比较。哈弗枭龙MAX对标的是比亚迪宋PLUS DM-i，售价虽然贵过后者，但要买到四驱的宋PLUS DM-i得20万出头，而哈弗枭龙MAX标配四驱只需要15万多就可唾手可得，且无限接近“油混同价”，谁有优势不难品。

再看丰田的RAV4荣放双擎E+、威兰达新能源，它们的起步价都在24万之上，而且还是紧凑型SUV，配置还少。相比之下，定位中型SUV的四驱车型哈弗枭龙MAX，其定价足够诚意，就看你在合资与自主之间怎么选。

哈弗枭龙MAX哪些地方特别能打？

哈弗之所以给新车起“枭龙”这个名字，灵感主要来源于国产战斗机，希望它能打善战。那么，哈弗枭龙MAX是不是真的能打，是吹牛还是图有虚名？

如果说哈弗枭龙MAX的技术能打，就不能不说到它的平台架构。长城汽车不久前重磅推出了全新智能电混技术Hi4，首创了智能四驱电混技术，可以更加合理的实现串并联行驶，其好处是动力更优，燃油经济性更好。

我们该如何看待长城的电混技术Hi4？简单地说，我们可以把它理解为混动技术的升级迭代，这就好比移动通信技术从4G时代升级到5G是一个道理。而刚刚上市的哈佛枭龙MAX，就是首款搭载长城最先进的Hi4技术，类似于升级后的“5G”。总结起来就是，电混技术Hi4的出现，宣告了以“四驱的性能和体验、两驱的价格和能耗”开启全民四驱时代，这又是送给花不起高价但喜爱四驱人的福利。

其实，在上市前，哈弗枭龙MAX已经做过无数次的测试，自然是没问题了才敢推向市场。但我们还是要提醒注意，理论上Hi4混动架构没毛病，但还需要市场的检验方能过关。

相比宋PLUS DM-i，哈弗枭龙MAX的配置也更加丰富，比如为了确保安全，哈弗枭龙MAX配备了L2+自动驾驶辅助系统，其顶配车型搭载22个智能传感器，可实现ACC全速域自适应巡航、智慧躲闪主动紧急制动等智能保护。此外，哈弗枭龙MAX还配备了豪车才有的毫米波雷达，这种实用的装配，无疑拉高了身价。

空间上，哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，确保了后排腿部空间的释放，整体比例较为协调。而比亚迪宋PLUS DM-i的车身尺寸则为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，无论哪个维度都比哈弗枭龙MAX小一号，也进一步放大 了哈弗枭龙MAX的空间优势。

哈弗枭龙MAX的最大亮点便是动力部分。有了全新Hi4以及全新一代高热效1.5L混动专用发动机的加持，这套Hi4混动系统在城市低速工况下以后轴P4电机驱动为主，起步时会更加灵敏。由于电机特性，哈弗枭龙MAX无论加减速都非常顺滑，这无疑又提升了驾驶感。

数据上，哈弗枭龙MAX的系统综合功率为205kW，综合扭矩585N•m，百公里加速6.8s，动力强劲的同时，车辆行驶状态以及燃油经济性也都有了一个很好的保障。

写在最后：

油车、电车、插混车，外加增程车，这么多种类，该如何选择，成为很多持币待购者的烦恼。

有些人之所以还选择油车，无非是担心电车到期后的换电贵、充电不方便、技术还不成熟、续航和安全让人焦虑等。这种担心可以理解，小编自己也有同感。那么，最优购车方案是什么？上文其实已经给出了答案，插混可能不是最好的替代品，但仍可以称得上是最好的过渡品，后者实质上已经回答了为什么国家鼓励发展插混车这个问题。