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主打超性能，奇瑞鲲鹏C-DM 电混系统强在哪里？
EV智行 1174浏览 2023-06-05 IP属地: 广东
今年上海车展上，出镜最多，热度最高莫过于新能源车型，这也就意味着各个车企都在积极转型电动化，同时也说明新能源车发展已经进入了快车道。

而如何跟上市场的步伐，推进新技术的研发速度和应用推广，以及未来新能源汽车市场布局，成为每个车企都不得不考虑的问题。

“鲲鹏”展翅直上九万里


在6月2日，奇瑞汽车在安徽芜湖奇瑞第三工厂说出了关于这个问题的答案，同时还正式下线了奇瑞鲲鹏电混C-DM专用发动机和变速箱，这套混动系统未来将全面应用在奇瑞、捷途和星途旗下轿车、SUV，以及轻越野等车型上，将在今年第四季度上市。

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不得不说今年奇瑞汽车的动作蛮多的，今年4月份在北京水立方举行了新能源之夜，在上海车展上携14款新能源车型亮相，并邀请了全球各地经销商来参展，再到如今的鲲鹏超性能电混C-DM混动系统，这就意味着奇瑞汽车在新能源赛道将全面加速，进入全新的阶段。
在发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：“奇瑞不仅是一个汽车公司，还是一个动力总成技术公司。”

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大家是不是觉得在如今新能源时代，再谈发动机技术就有点跟不上市场步伐了吧？当然不是，传统燃油车会被汽车市场淘汰，但是发动机并不会，毕竟如今的插混车型、油混车型，以及增程式等新能源车型，都需要发动机。
目前国内其他头部车企，例如比亚迪、吉利、长城等车企都在全力布局“插混+纯电”的产品矩阵，相当于双赛道发力，快速占据新能源市场的份额。

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数据统计，2023年一季度，新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2%，市占率达到26.1%，其中，混动汽车销量43.3万辆，同比增长74.1%，增速强劲。
在此背景下，奇瑞汽车怎能不抓住机会，依靠多年在发动机领域积累的经验驶入混动市场快车道呢？可能大家不知道，奇瑞汽车的发动机技术不仅在国内数一数二，并且还达到了世界领先的水平，在性能、燃油经济性能等方面，完全能够对标大众，“两田”等海外车企，甚至有些方面还能做得比这些海外车企还要好。

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除了有出色的发动机技术之外，其实奇瑞车企早在2005年就成立了国家环保汽车工程中心，之后在2006年就推出了第一代混动技术—ESS科技，并实现大批量量产。
到了2020年，奇瑞汽车就推出了第二代混动技术混动e+；有了前二代混动技术的经验，加上18年在混动领域积累的经验，到了如今第三代混动技术，也就是鲲鹏超性能电混C-DM，拥有热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s等优势，完全不输混动领域的竞争对手。

“两大黄金CP组合”


奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统组成；其中包括第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，组成“两大黄金CP组合”，拥有全域高性能、持续高节能等优势。

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那么问题来了，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM凭什么主打超性能，究竟强在哪里？
关于这个问题，我们可以先从奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM的核心，也就是发动机说起；这套系统搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，采用了米勒循环、第四代i-HEC燃烧系统、HTC增压系统、i-LS润滑系统、i-HTM热管理系统以及HiDS高稀释系统六大核心科技，最高热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L，最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。

这么一看数据，大家可能觉得第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机不是很厉害，但是对比竞争对手的产品，例如比亚迪DM-i混动的骁云-插混专用1.5L发动机的热效率为43.04%，吉利雷神智擎Hi·X混动的DHE15发动机热效率为43.32%，马自达压燃技术的SKYACTIV-X发动机热效率则是43%。
而奇瑞汽车第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机的最高热效率大于44.5%，完全碾压对手，在热效率领域已经达到了世界最顶级的水平。

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在电驱方面，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM采用了三挡超级电混DHT解决方案，是典型的TSD双轴双电机结构，支持三个物理挡位的调速，最高传动效率可以达到97.6%，混动性能模式下轮端扭矩最大输出可超过4000N·m；一档速比设置比较大，主要用来起步加速；二档速比较小，这时候发动机的转速较低，油耗低，用于高速行驶；三档是保证了换挡的平顺性，同时兼顾低速和中低速的油耗。

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除此三挡超级电混DHT之外，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM还提供了更小型的无级超级电混DHT模块，也是采用了TSD双轴双电机的布局，不过其结构没有三挡超级电混DHT那么复杂，取消了三个物理挡位调速，制造成本亲民，未来将应用在10万级别的车型上，例如艾瑞泽系列、瑞虎系列等车型上，并且这些混动车型的价格估计会更加亲民，直接拉低插混车型的价格门槛，让市场更加内卷。

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另外，奇瑞官方表示，鲲鹏超性能电混C-DM将引入NP2.0技术，具备IP68级浸水防护，不仅无惧意外碰撞、极端天气、跋山涉水等极端环境，还能通过主动隔离等实现0热蔓延、0绝缘风险等，做到了在极端条件下也不起火，不会出现触电的风险。

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据了解，奇瑞汽车旗下首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型是艾瑞泽8C-DM，将于2023年4季度上市；预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款C-DM车型，加速品牌全面电动化转型。

编辑总结


据数据显示，奇瑞汽车今年4月的销量为92252辆，同比增长120.3%，1-4月的累计销量为33万辆，同比增长54.4%；星途品牌4月销量为8102辆，同比增长339.6%，1-4月累计售车24,368辆，同比增长98.7%；捷途品牌4月销量为19005辆，同比增长145.7%，1-4月销量70953辆，同比增长105.7%。
目前，奇瑞汽车的销量正在持续攀升，这正是奇瑞汽车对于如何跟上市场所给出的答案；与此同时，奇瑞汽车利用在发动机和混动技术方面的积累，推出了鲲鹏超性能电混C-DM，快速推进新技术的研发速度和应用推广，以及未来的产品布局，让奇瑞汽车在新能源市场占据有利位置。

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新能源
 
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