7.98万元起，不能越野的宝骏悦也到底值不值得买？

《我有车》原创新车解析：一台但看起来具有玩乐属性的车型，是人民需要的吗？

今年2月中旬，宝骏汽车公布的一组新车的官方图片，引起了一波不小热议，这车一经发布由于类似吉姆尼的外观设计，随之被贴上了“国产吉姆尼”。5月25日，这款全新宝骏悦也正式上市，旗舰版售价为7.98万、智尊版8.98万元，相比此前网传的10万级玩乐小车在车价上还低了1万多。

有人称全新宝骏悦凭借亮眼的外观，以及吉姆尼的精神平替定位等产品力，也可以被看作是，继五菱宏光MINI EV的“下一款纯电动神车”？那么接下来我们只需要搞清这几件事儿，宝骏悦也到底值不值得买，这款看似便宜的小车是人民所需要的吗？而且它能否车如其名，成为取悦自己的大玩具呢？

▲ 车价看似便宜，但能得到人民的认可吗？

根据乘联会新能源零售榜单，在今年前4个月里，上汽通用五菱累计销售11.16万辆，同比跌幅将近16%，但如果纵观整个榜单除了长城汽车新能源车和哪吒汽车分别跌幅10%和14%以外，其余车企全部迎来较高增幅，其中广汽埃安和理想汽车的增幅分别超过了110%之多，表现十分优异。

在今年，比亚迪汽车依然刷新着历史记录，并且特斯拉更是实现了超过60%的同比增长。其中定位中大型车的比亚迪汉及定位中型轿车的特斯拉Model 3表现依然优异，要知道这两款单一车型就能和榜单前列的车企保持持平，可以感受到比亚迪、特斯拉的销量“含金量”，比那些主要依靠微型纯电或紧凑型纯电车的车企明显更高，并且利润率方面更是可观，以比亚迪汉为例其平均成交车价不知道要高出几个五菱宏光MINI EV了。

来到今年4月份单月，上汽通用五菱品牌新能源家族的扛把子——五菱宏光MINI EV去年只取得了1.81万辆，要知道这款小车在去年可是全球小型纯电汽车销量冠军，而且截至去年12月份单月，已连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，直至今年一月份开始光环有所褪去，其实是很多人都没想到的事情。

作为一款此前长期具有很强话题性和关注度的车型，五菱宏光MINI EV在去年1月份的月销数据比起其热门时期的月销3万辆，开年不利的局势可以拿春节假期作为挡箭牌吗？如果再用这种老套的思维去解释显然有些说不通，在同期比其车价更高的比亚迪海豚可是交付了近3万辆，而且一直处于环比增长的趋势。

相比较之下，显然低端微型电动车销售好的几个城市开始逐渐饱和，当政策驱动转向了产品驱动，可能像五菱宏光MINI EV这样的车型会逐步不再吃香了。

而且随着新能源时代的加速，其他厂家当然也嗅到了商机，他们当然想从五菱宏光MINI EV手中分一块儿蛋糕，目前已有不少品牌攻入了A00级新能源细分市场当中，其中最具代表的就是奇瑞QQ冰淇淋，同时还有吉利熊猫mini以及长安Lumin糯玉米等等，这些车型有全新升级的产品力，产品力比五菱宏光MINI EV“低配版”确实更好一些，未来的市场表现十分可期。

基于此背景下，五菱方面其实也想区别于五菱宏光MINI EV，做出更多精致的小车以提供给用户更多元的选择项，可实际上在五菱宏光MINI EV大卖后所推出的几款车，现在都是不温不火的状态，其中被官方寄予厚望的KIWI EV就是一个典型例子，而且上个月底刚刚上市的宝骏悦也也挺像后者的。

KIWI EV和悦也都被安排在了宝骏品牌下，即便前者有一大堆的针对性升级，例如“灵犀智驾系统”、五菱宏光MINI EV翻倍续航、穿越性设计、主副驾标配的安全气囊，以及车内大连屏等等，堪称宏光MINI EV的精装版车型。

但事实是，宝骏KIWI EV在今年连前十名席位都没能进入，这款车型的产品力不用喷，它的总体表现在众多微型纯电车中算是出类拔萃的那一类，但问题在于车价实在是太高了，该车2021款车型售价7.78万元，但到了后期推出的2023款车型可就是8.78~10.28万元的车价了，要知道这价位在入门级紧凑型油儿车领域可是随便选了，即便智能化程度偏低，但真没续航里程焦虑性问题。

事实上，作为一台具有玩乐属性的小车，宝骏悦也的外观设计基本上就是铃木第四代吉姆尼“优化"而来的，其有3381×1685×1721mm的三围和2110mm轴距，也与后者十分接近，而且轮拱可以拆卸便于用户后期进行改色、贴膜，甚至你还可以花1518元将后备厢上原本属于越野车备胎的位置，改成一块可以自定义显示内容的屏幕构成的“Car-watch的表屏”。

并且官方还为宝骏悦也“玩乐座舱”进行巧妙布局，让它获得了更灵活的储物空间，同时在车里包括仪表台、前机舱等等部位都有很多储物小格，让平日里的出行更显便捷。

但问题就在于，宝骏悦也上市以后呈现了两极分化的趋势，有很大一部分人还是觉得车价高了，就算这车的玩乐属性比较足，但在原厂状态下实际还是个偏日常通勤属性的样子货，跟性能压根不太沾边儿。

翻过头来看这句“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱想打造的其实就是人民之车，而且一直以来老百姓心里也都会认为五菱牌品是接地气儿的，不过当功能升级、续航翻倍以后，价格也自然而然地就提高了，但像宝骏KIWI EV经由五菱出产后，车价就不应该在小10万元左右，说白了现在的五菱品牌高度还是不足以支撑一款10万元级别小车的车价。

▲ 宝骏悦也对比同类产品，贵不贵？

宝骏悦也旗舰版售价7.98万，智尊版售价8.98万元，要知道当你手持8、9万元的预算，可以买到哪吒V了，后者对比前者长了689mm，轴距更多出310mm，既然都是小型SUV定位，空间上的差距着实有点大。另外在电机功率上，哪吒V比悦也还大了20kW，扭矩多10牛·米，最关键的是续航还多出了小100公里。

另外更离谱的是，既然是具有一定表达个性的小车，那么零跑T03也一定是宝骏悦也的竞品之一，这俩车一个定位小型SUV，一个定位微型车，但后者在长度和轴距方面却分别长了239mm和290mm，不要喷什么效仿吉姆尼外观就是这样的设定，零跑T03难道就不是老一代smart的“优化”外观了？更何况T03的CLTC纯电续航里程可是比悦也在配置表上都出了整整100公里纯电续航。

当然说到这肯定有人就不干了，肯定会说哪吒、零跑是二线杂牌子，一般人都不会考虑的，那接下来咱们拿比亚迪刚刚推出的海鸥来比一比总行了吧？海鸥的顶配车型车价刚好对应上宝骏悦也智尊版车型，这两个版本车价同为8.98万元，但除了空间上海鸥占尽优势以外，续航上海鸥则多出了102公里。

并且除了续航更好以外，海鸥在配置方面也是占尽优势。对比宝骏悦也后你会发现，前者很阔绰的多出前排侧气囊、前/后排头部气帘，配置上还多出了更大一号轮圈、NFC钥匙、远程启动功能、对外放电、前排手机无线充电、WiFi热点、内后视镜手动防眩目等，不过悦也的配置则主要多出了L2级驾驶辅助系统等，L2这一配置其实海鸥也有，但需要花3000元买“安心包”即可解锁，不过海鸥所多出来的配置尤其是气囊方面可是后市场无法轻易换来的，这两台车在配置上谁更具诚意一目了然。

从上市当天看到宝骏悦也7.98万的起售价时，我们第一反应就是宝骏有意调低了起售价格，看来宝骏是对于这台车寄予了厚望，主要也想押宝这台车了。即便用一台硬派造型的通勤代步小SUV去冲量显得有些不理智，但宝骏的现状甚至整个上汽通用五菱新能源似乎也没得可选了，从整个家族的宏光MINI EV销量逐步下滑，到宝骏E100、E200、E300，再到后来的Kiwi EV，销量都很一般。

之前宏光MINI EV之所以能月销破3万辆，主要原因在它足够便宜、造型看着过得去、车型定位很准又极具个性元素，现在宝骏悦也的造型没问题、玩得也比较花哨，而且后市场玩外观个性的潜力也比较大，可就是车价不够便宜、对比同类产品性价比不高，这一弱点可能也是决定悦也未来能否实现真正意义上爆款的关键所在，以现在悦也的车价和配置综合来看，确实难以吸引大众化市场。

▲ 难以越野的悦也

从宝骏悦也的定位、设计以及动力等层面来看的话，也符合一台富有玩乐属性的产品形象，但这车的玩乐也仅仅体现在外观层面，跟谐音梗塑造出来的悦也（越野）形象压根不太沾边。

从车型命名和吉姆尼“优化”外观等方面来看，此次宝骏悦也似乎是瞄准了一定纯电越野市场。但要知道的是该车采用的是后置后驱的驱动形式，搭载永磁同步电机，最大功率为68马力（50kW），峰值扭矩140牛·米，真正会拿它去越野的人少之又少。

更何况纯电车型要想有一定越野能力，最常见的肯定是前后双电机的搭配，可一方面悦也都这个价位了再塞个电机进去成本增加、车价又涨了，另一方面受限于悦也相对较小的车身，似乎也塞不下双电机。

更离谱的是，宝骏悦也虽然长了一副硬派钢炮越野车的外观，但横向对比数据会发现，悦也连最基础的行驶通过性能，也无法做到同级较好水平，宝骏悦也的离地间隙设定为150mm，这一成绩还不如吉利熊猫mini的170mm，而且接近角部分该车也是不如后者的，就更别说对比被越野玩家津津乐道的铃木吉姆尼了，根本就没事一码事儿，也不用生往“电动吉姆尼”上面靠。

有见及此，从各方面参数、设定等维度来看，宝骏悦也的确只是个“样子货”，越野性能较为堪忧。如果真要说它有点优势的话，或许这车在底盘结构的优势只有搭载了轮胎直径、宽度比其它微型纯电车型更大，尺寸达到了紧凑级标准的AT轮胎了……

《我有车》总结：之前，宏光MINI EV之所以可以受到众多青睐，除了得益于它足够便宜以外，更重要的是它的定位十分精准，针对的是国内城市交通存在的停车难的现状，以好开好停的便利性优势和经济亲民等特点，满足了人们需要一台使用便捷、成本低的代步工具，一举解决了小范围通勤的刚需。

但宝骏悦也不同，它以看似玩乐的属性推出，走的是这个细分级别小车里的高端路径，即便在外观部分展现出了足够强的个性化实力，对于不差钱的细分人群来说一定非常喜欢，但在性能方面却掉了链子，恐怕难以成为继宏光MINI EV后的又一个新晋“神车”，同时对于想要追求性价比的年轻用户，亦构不成太多吸引力。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！