中期改款似换代，销量有望更上一层楼？别急，开过以后就知道

谁能想到，一款新车的中期改款，却胜似换代。没错这就是红旗HS5，23款车型以中期改款的身份到来，此次的新款红旗HS5主要针对外观和动力进行升级优化，但变化却胜似换代。

红旗HS5在2023年4月份的单月销量为8420辆，排在中型SUV细分市场第十名，并且从红旗HS5近半年的销售趋势来看，该车的销量基本每个月都能排在细分市场前列。而这是老款红旗HS5打下的“江山”，作为继任者的中期改款红旗HS5，针对外观、动力以及配置进行提升，同时价格相较于老款车型差别并不大，或许销量还有望更上一层楼。

具体来看，新款红旗HS5的售价区间为18.38-24.98万元，22款红旗HS5的指导售价区间为18.38-24.98万元，二者之间在售价方面并无什么区别。不过22款毕竟卖了这么久，如今新款车型上市以后，22款车型虽然依旧在售，但普遍优惠力度已经达到1万元左右，但即便如此，如果近期考虑红旗HS5的话，我个人还是会更推荐选择新款，毕竟二者之间的终端价格差距并不大，先不说产品上的提升，就算本着买新不买旧的原理，老款车型也确实不适合了。

静态解析

关于静态部分，我认为重点可以聊聊的就是外观。作为中期改款车型，此次新款红旗HS5最大的变化就是车头，而这也是大家一眼就能看到的地方，红旗将其设计得确实很有视觉冲击力。相比起22款车型来说，新款红旗HS5换装家族最新的大尺寸直瀑式进气格栅，中间的红旗Logo一直从中网延伸至机盖上方，形成连贯式的视觉效果，搭配两侧分体式前大灯，不管是辨识度还是气场都有明显提升。

从侧身来看，乍一看还是原来的轮廓，但其实在设计细节上已经采用和车身同色的轮眉侧裙，让整车显得整体感更强。另外在尺寸方面，新款红旗HS5的长宽高分别为4785/1905/1700毫米，轴距为2870毫米，就尺寸而言，该车的车长稍微逊色一些，但轴距表现达到同级别主流水平，和同级别的奔驰GLC、宝马X3等车型的尺寸相差不多。

而在车尾部分，新款红旗HS5首先还是采用熏黑的贯穿式尾灯，在灯组内部采用镀铬饰条点缀，加上后包围更加复杂的造型设计，都让整车显得更加精致一些。相比起22款车型的双边共两出排气，新款红旗HS5的下包围设计了两个排气口的装饰，中间则是扩散器的造型，真正的双边共双出排气隐藏在了车尾底部。

比起外观的变化来说，此次新款红旗HS5针对内饰主要还是对细节进行了调整，大体还是延续22款车型的设计和布局，依旧配了12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏。如实拍图来看，中控台表面不仅有皮质包裹，也有木纹饰条点缀，空调系统由原来的触摸式控制改为机械三旋钮，虽然看上去不那么高级，但实用性变得更强。

另外在配置方面，新款红旗HS5除了最低配车型以外，标配了HUD抬头显示系统、40W手机无线充电、12扬声器BOSE音响等功能，该车的40W手机无线充电支持市面上主流的手机品牌快充协议，大家用起来是没什么问题的。而新款红旗HS5除了顶配车型有流媒体后视镜以外，其余版本都没有这项配置，尽管说这项配置的体验感确实不错，显示也很清晰，但正常买的话，我个人并不建议考虑顶配车型。

新款红旗HS5的座椅版型没什么变化，依旧走的是宽大、舒适的路线，材质为皮革和翻毛皮双拼，填充物相对柔软，乘坐体验还可以，高配车型还有座椅加热、记忆和通风的功能。另外，新款红旗HS5的后排座椅的靠背也支持5档可调，这样一来后排也能找到一个相对舒适的坐姿，这一点值得肯定。

另一方面，新款红旗HS5毕竟轴距表现不错，空间表现就算差也不会太差，事实也确实如此，该车的前排没有什么问题，后排腿部和头部余量都比较宽裕，即便车内坐五个人，基本上也不会有明显的压抑感，这一点确实符合一台中型SUV应有的水平，只不过新款红旗HS5的后排仍有较高的地台凸起，这一点反倒是和一众德系SUV有的一拼。

动态试驾

此次新款红旗HS5的动力提升很大，不仅全系换装2.0T高功率发动机，全系也匹配了8AT变速箱，和老款车型指导售价区间一样的情况下，比起老款的2.0T低功率+6AT动力组合而言，全新红旗HS5不仅发动机功率有所提升，变速箱也有提升。

账面参数的提升，非常直观地体现在驾驶层面上，相较于22款车型来说，新款红旗HS5低扭动力更足，轻踩油门踏板，动力便能很快响应，几乎没有了22款车型那种起步肉肉的感觉，也没有说踩下油门踏板有一些延迟再向前窜。当然了，新款红旗HS5之所以能有这样的动态表现，其实除了硬件上的提升，也和红旗的调校有很大关系。

值得一提的是，此次新款红旗HS5提供舒适、经济、运动、越野和雪地五种驾驶模式，不提供驾驶模式下的动态响应有所差异，比如说在舒适模式下，该车的前段响应线性，只要不深踩就一直保持匀速行驶，深踩油门也会进行减档加速，只不过有时候涡轮介入的时机不太容易把控。切换到运动模式后，变速箱延迟升档时机，转速始终能维持2500转以上，这样一来想要动力，只要脚一动，动力便会瞬间响应，涡轮增加也能更加及时。

此次更换的爱信8AT变速箱比起老款的6AT变速箱好了不少，最明显的就是在低速或降档时不会出现太强的顿挫感，总体行驶给人相对平顺的感觉，质感有了明显提升。至于底盘方面，虽说新款红旗HS5并没有在硬件方面下功夫，但该车为了抑制震动从而提高整车的NVH水平，针对左悬置结构、前下控制臂退让衬套以及后纵臂退让衬套这些底盘件进行了升级，在底盘细节的连接件方面也有优化，这也让人不得不感叹，红旗终于在我们看不见的地方升级了。

虽说新款红旗HS5的调校还是以舒适为主，但该车总体来说还是偏软，好在细节上的优化，整体质感更加高级，特别是新款红旗HS5在高速行驶时，整车和地面的贴合感更强，底盘整体感有了明显提升。另一方面，新款红旗HS5毕竟整车调校偏软，所以在面对一些坑洼路面的时候，像一些高频振动也能被有效过滤，整车的行驶体验有了明显提升。不过我个人觉得，新款红旗HS5在经过一些大的坑洼或者减速带时，还是会有一些余震处理不干净。

老司机点评：

我个人觉得，此次新款红旗HS5在价格不变的情况下，主要针对外观、动力的提升可以说是显而易见的，尽管目前新款红旗HS5并无什么优惠，但即便如此，20多万就能买一台豪华中型SUV，确实还是可以考虑。毕竟红旗品牌本身没有什么毛病，以前红旗HS5存在的一些小毛病在新款车型上也有所优化，尽管它还有一些不足，但我认为瑕不掩瑜，结合22款车型4月份的销量来看，新款车型到来之后，不说能进中型SUV销量榜前五，起码也能月销过万，具体我们拭目以待。