继先前,深蓝S7更于南京智慧工厂下线,并且开启了商品车大规模的发运。这等于深蓝S7在5月20日开启预定,仅用了11天的时间,就实现了首批量产下线及大规模发运,显然深蓝汽车新产品投放节奏开启了加速度。而对广大消费者来说,这也代表距离新车上市、交付终端的日子越来越近,让大家对深蓝S7的期待值持续拉满。
如今,在一场由深蓝汽车发起的“全新亮点,超前点播”线上主题直播活动,更让人用沉浸式体验深蓝S7的“超感智能”新体验,也就是说,如果请你暂且忘记深蓝S7那帅气的外观后,它的内心是否还是依旧迷人。
很多人都说,现在的汽车就如同智能手机,不同过往我们可能只关注有几具气囊,或是音响等级,而是芯片够不够先进,这一点,深蓝S7用上了行业天花板的高通8155芯片车机系统,属于高通第三代数字座舱平台,以105K DMIPS的超高算力,让人脸识别,语音交互、触屏反馈,软件升级等一切智控操作快速响应。
这也让15.6英寸随动向日葵中控屏、12.3英寸副驾超感智慧屏手势交互、人脸识别、智能交互灯语套件(可编程智能交互灯组),赋予用户掌控全局的驾乘交互体验,而声源定位(四音区)与支持音区隔离功能以及超强连续对话功能,在瞬时语音指令响应下,车上的功能都能用语音进行操作,比智能手机更方便,基本没有所谓的学习成本。
而根据最新的调查显示,现在的购车主导权,都是由女性所主导,除了女性用车的需求提高,以及男性车主体恤女性乘客的配置,也是重点,对此,深蓝S7采用了双零重力按摩座椅,让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力(体压支持),从而模拟出太空舱般的“零重力”体验,具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能,可120°躺平(心脏与膝盖处于同一水平线,最佳位置)。
而全新的零重力座椅骨架平台(零重力座椅整体选装机构),其block值行业内最低(block值越低,座椅空间越大),满足了较低坐姿人机匹配,座垫+靠背整体旋转15°,达到零重力坐姿,副驾采用高强度钢板应用占比达到75%,舒适性足以PK家用的按摩椅。
这还没完,在副驾前方的遮阳板位置,还设有一个12.3英寸副驾超感智慧屏(带独立蓝牙通道),支持语音与专属按键一键触控调节,可实现0-135°超大角度旋转的无级调节,也能投屏看剧,更重要的是,采用了专属独立蓝牙音源,让副驾使用音频可与主驾分开,不影响主驾行驶和娱乐。
而驾驶智能方面,深蓝S7采用的NID3.0领航智驾辅助,借由车端搭载34个超强感知硬件,自研的感知融合、规控算法,让增强版IACC比基础版IACC的场景处理能力更强,甚至可以对施工路障(如锥形桶)、静止车辆、大型车辆、急弯、车道变化、道路边沿(路沿\护栏)等复杂场景,场景覆盖率和体验连续性,在量产级的智驾产品中处于领先水平,让体验连续性更高。
搭配AR-HUD全息增程现实系统,“奢享未来式出行空间”,通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合,将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体,前路信息尽收眼底。
写在文后:
新势力造车如今可谓如日中天,但对比之下,或许“存在即合理”不是一句虚言,但出自传统车厂的深蓝S7在技术层面将更为成熟,不仅跑出了“深蓝加速度”,秀出了“深蓝技术力”,展示了“深蓝产品力”,创造了“深蓝新模式”,都是新势力造车所无法企及之成就,深蓝S7作为继深蓝SL03之后深蓝品牌的第二款战略车型,以预售价为16.99万元-23.99万元来看,热卖,似乎是已经可以看到的事实了。
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