作为国产自主新能源车企行业的标杆，比亚迪堪称“行走的热搜体”，在继中国汽车出口量首超日本，比亚迪迎来出海高光时刻之后，近日，著名的日经BP社专门对海豹进行了详细的拆解，想要全面的了解下海豹的车身架构、电池、电机等各种控制元器件的布局和作用。
令人更想不到的是，拆解完之后日经BP社基于拆解的内容还专门出版了一套面向汽车工程师群体的书籍，单价竟然高达88万日元，折合4.5万人民币，感觉比亚迪瞬间完成了从学生到老师的“身份进阶”。
要知道，日本汽车产业一向很发达，很多汽车品牌比肩甚至超越欧美汽车品牌，而能够吸引日本规模最大的出版社日经BP社的目光的汽车品牌并不多。而此番比亚迪海豹在日本被拆解则是在日经 BP 社拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对中国品牌进行拆解，这也足以显示出日本对中国新能源技术的关注。
作为国内新能源领军车企，拥有核心技术的比亚迪取得了长足发展，刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0技术成为消费者耳熟能详的最大产品亮点，其每款产品都堪称“黑科技技术的堆积”。而日经BP社对比亚迪海豹[SEAL]进行了详细拆解调查后，发现海豹除了搭载被称为“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统外，其车载电器元件的集中控制也遥遥领先于各大车企，这也再次证明了比亚迪技术的强大。
拆解完比亚迪海豹之后，日经BP社在写的这本书名为《比亚迪海豹机体构造解明书》书中，再次详细介绍了比亚迪海豹的电池系统、电机控制系统、车身结构等方面的技术和设计特点，全书共256页，内容非常详细，配套的光盘还有机体构造和解明过程的视频。
实际上，作为以e平台3.0技术为基础打造的一款中大型豪华轿车，海豹带来了多项第一。首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC 技术，后驱/ 四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。这“四个首搭”让海豹在美学、安全、操控、高效等方面都拥有巨大优势，也为用户提供了更多元化的绿色出行选择。
回到拆车这件事上，其实这真的是一件好事。之前我们通过拆解学习了解别人，如今我们也成了别人的老师，在新能源领域走上了欣欣向荣的崛起时代。而在新能源赛道，比亚迪上演全新“加速度”，完成从“追赶”到“超越”， 推动着中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革，也让更多国家注意到中国品牌。
我们也祝愿越来越多的中国“比亚迪们”能够真正靠技术实现逆袭，成为引领世界EV的中国厂商。
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