号称从不降价的蔚来官降3万 能盘活全局吗？

没想到，李斌当年吹过的牛，如今看起来，更像是一场笑话。

要知道当时新势力初登舞台，聚光灯下的蔚来充满了未来感和科技感，而且一个绝对全新的品牌，敢直接叫板BBA那四五十万的价格，你想想，除了狂人李斌，还有谁做得出来？

别说，就这一波操作，还真是赚足了口碑。打着新能源的旗号，宣称自己的产品是时代的改变者，的确让一些高端消费者非常舒服。对，他们要的或许并不是一台多么优秀的车子，他们要的更多是对于新生事物探索的面子。而且，李斌当时承诺，蔚来车不会降价，没有等等党们的福利。

于是，蔚来的产品销量非常好，蔚来的价格也是真的不降价。直到2023年3月。蔚来对于老款车开始清理库存，直接降价了10万。不过人家李斌也明确说明了，这不是降价，只是清库存的一种手段。而最近，6月12日，蔚来宣布免费换电补能不再作为标准用车权益，取消该权益后车价降价3万元，蔚来旗下车型的起售价也直接下探至22.8万元。官方消息一经发出，蔚来创始人、董事长、CEO李斌就回应称，这次调整内部讨论了很久，要考虑方方面面，直到凌晨三点还在反复推敲。“现在是最合适的发布时机”。

这意味着，蔚来真正将车电分离，新用户可灵活选择在家充电，如果到外面的换电站，那就是单次付费补能。

之所以这样，那是因为蔚来已经陷入了一个困局。最近上市的全新蔚来ES6，定价36.8万起，比老款的ES6价格要低。看着算是回馈客户了是吗？但是你一个ES6都这么卷了，那么ET5的话也不好意思定那么高的价格吧？

但是目前的这一次降价之后，蔚来的困局好像就直接迎刃而解了。比如，全系的价格下调，根本不存在互相影响。而且这种一刀切的价格调整策略，所有类型的用户都明确知道了这个告知体系。2023年7月31日（含）前支付定金购买全新ES6和全新ES8的用户，仍然可以获赠免费家充桩。

而且，蔚来目前最核心的事情已经做完了。之前所有买蔚来产品的人，其实大部分看中的是权益和价格捆绑在一起，现在则是进行了分离。这也是蔚来服务和产品、电池和车身、换电和充电分离这些底层设计的优势。目前只要是这种分开让客户认可，那么未来这个品牌还有更多可以运营的空间。

从数据来看，自3月开始，蔚来已经连续3个月出现环比下滑。2023年前5个月，蔚来累计交付新车43854辆。别说跟理想对比了，就算是BBA这种传统的车企，都要秒杀蔚来了。

鬼斗车观点：当然，到底有多少客户会买单，现在还看不清楚。毕竟，蔚来的车子价格不便宜，之前还有免费换电这个功能支撑，很多人还是会忍痛下手。结果现在没有了，看起来是便宜了30000元，不过后续的支出也就更大了。