6月12日起，蔚来全系车型降价3万元，并启动了针对老用户的百亿补贴。官降意味着更多让利给消费者，而针对老用户的补贴政策，同样暖心，体现了蔚来优质的服务和售后水准。
价格调整的同时，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保； 6年免费车联网，每月8GB；终身免费道路救援。6月12日后，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。
蔚来此次全系降价，并非是降车价，而是将换电权益与车价分离，让用户自由选择免费换电权益。权益调整后，蔚来ET5售价29.8万元，选择BaaS电池租用方案的价格仅22.8万元，低于宝马3系26万至33万元之间的终端售价，并低于Model 3的23.19万至33.19万元售价。
如果采用租电方式，全新上市的ES6价格进一步降低至26.8万元，对于同价位其它品牌的产品，无疑是降维打击。自始至终，蔚来产品的自我定位是平行于ABB的豪华体系，而在售后体验方面，近乎管家式的贴心，更是能够满足几乎所有消费者的需求。蔚来此次通过将免费换电权益从车价中剥离来实现降价，超出很多人的预期，此举相当于降低了高端智能电动汽车的入门标准，对市场冲击力很大。
此外，全系降价叠加超值用户服务，也进一步释放了蔚来对竞品的压力。即便选择减价3万购买蔚来意味着放弃权益包，但用户仍可以享受到行业领先的权益与服务，包括终身道路救援、每月8G的终身免费车联网、6年或15万公里的整车质保等等。
当然，价格调整对于很多老用户而言，在心理上总会有个接受度，但蔚来与其它品牌的最大区别，就是时刻关注着新老用户的满意度和忠诚度。
实际上，蔚来在制定权益调整政策时，充分考虑到老用户的权益。6月12日后，所有老用户依然拥有权益包。在增换购蔚来新车时，可以选择将原有的权益可以转移到新车上，或者自由选择放弃部分权益来抵扣购车款，如果放弃每月4次或6次免费换电，可以在新价格上减3万元；如果放弃不限次终身换电，则可在新价格上减5万元。
之所以如此设置，是因为蔚来的品牌粘性较强，用户复购率高。毕竟，蔚来在产品、补能、服务、用户社区建设等方面都按照高标准操作，很多蔚来用户习惯了蔚来方便的加电和多项超值服务，增换购的首选还是蔚来。
【尾声】
产品价格方面的调整体现了品牌对于市场布局的变化，另一种可能是生产成本降低后给予用户的让利行为。突如其来的官涨或官降都会引起各方关注，而蔚来则通过一系列补贴行为，不仅避免了“背刺”老用户，还为老用户的复购带来真金白银支持。一手妙棋，也给全行业做出榜样。
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