继“颜值”过人的深蓝SL03横空出世、并受到众多消费者青睐后，该品牌第二款车型——S7的创新设计同样堪称惊艳。当然，作为长安集团旗下的一款全新战略级产品，它显然不会只是“样子货”。
6月15日，以“超级增程，实力担当”为主题的深蓝S7超级增程动态品鉴在重庆西部汽车试验场正式开启。通过全方位了解后，它的“超级增程”技术的确令人印象深刻。
EPA1全电数字平台：源于技术的自信
无论是理想的持续热销、还是问界的稳步提升，业界似乎已经认可增程式混合动力车型作为过渡产品的优势所在。厂方表示，S7增程版出自深蓝汽车EPA1全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能以及高安全四大特征。
为了获取高效率，深蓝S7增程版通过智慧能量管理策略、高效全能增程器、高压缩比深度阿特金森循环等创新技术，实现发电机最高效率96%，达到“1L油发电约3.3度”、匮电状态油耗低至4.95L/100公里等行业领先水准。
如此一来，也让深蓝S7增程版的CLTC纯电续航里程达200km、综合续航里程超过1120km，真正实现“一月不加油、一周不充电”。
在安全性方面，IBC数字电池管理系统通过数字预控管理和温控管理，确保深蓝S7增程版电芯与总成热失控概率接近零；同时，它还采用了全球首创的微核高频脉冲加热技术，保证电池不受极寒环境影响，即使-30°超低温亦能正常工作。
无感运行：静享纯电乐趣
虽然采用纯电驱动，但大多数增程式混动车型在发动机工作时，仍然会有较大噪音传入车内、进而影响用车体验。至于深蓝S7增程版，则通过各种先进设计和领先技术努力营造全域无感运行，甚至能为用户带来优于纯电车的使用体验。
比如，该车采用的NVH智能平衡策略从双层软件架构平衡算法设计到全工况精细标定，保证增程器（发动机）始终处于最优工作状态，提升NVH表现。
同时，谐波注入技术的加入则能解决发电机啸叫之问题。此外，深蓝S7增程版还基于不同工况对输出功率需求实现精准的优化与控制，达成无感启动，进一步提升抑噪水准。
电后驱：与生俱来的驾驶乐趣
在当天的活动现场，深蓝S7出色的驾控基因同样备受好评。作为一款后驱产品，它在拥有纯电产品行驶质感的同时，也兼顾了后驱车型的驾驶乐趣。
通过接近50：50前后轴重量分配，深蓝S7极限工况侧向加速度较大、加速性能更好，同时横摆惯性力矩小，其转向堪称灵敏。而后H臂型多连杆系统，则在保证驾乘舒适度的前提下，兼顾了运动化取向。
【车动力说】从发布车型图到实车曝光，再到之前开启先享预订（16.99-23.99万元），深蓝汽车S7的“每一步”都备受关注。随着厂方此次对其增程式核心技术的一番详细解密，更将进一步提升潜在消费者对它的购买信心——或许，车市将迎来又一匹“爆款黑马”。
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