（关键词：液冷圆柱电池、YASA轴向磁通电机、咖啡豆壳鞣制座椅、AR虚拟座舱视野）
近日，奔驰发布了全新的Vision 1-11电动车，展示未来的电动车技术，新技术将放在下一代的量产奔驰上，其造型灵感来自上世纪进行新技术实验的C111跑车，那么电动车发展到现在，还有哪些新技术值得等待呢，下面我们来详细解读。
高性能轴向磁通电机和全新电池技术
Vision 1-11在动力总成方面有两个新技术，首先是采用新型电池化学技术的高性能液冷圆柱形电池，这是一种新的电池概念，由梅赛德斯-AMG 高性能动力总成部门开发，其技术特点是允许更快地充电放电，满足大功率电机的需求，同时将温度保持在正常工作范围内，在电动车中，电池的放电能力和散热能力对于高性能车型来说至关重要，其作用不亚于传统车型的内燃机。
此外，Vision One-11还配备了两个来自 YASA 的轴向磁通电机，目前这种电机还没有大规模量产，仅出现在一些插混车型上，比如迈凯伦新车，而奔驰与YASA合作，希望将这种电机大规模量产，YASA是英国牛津的电机品牌，2021年7月被奔驰收购，成为持股100%的子公司，这也是奔驰布局电动车市场的一大步。
与目前 99% 的电动车中使用的径向磁通电机相比，轴向磁通电机更轻、更紧凑，但功能更强大。在轴向磁通电机中，电磁流平行于电机的旋转轴运行，而在径向磁通电机中，电磁流垂直于旋转轴。带来的结果就是轴向具有更高和更持久的动力储备，非常适合放在高性能车型上。
除了更大的马力和扭矩密度外，轴向点击的另一个主要优势是封装体积更小，整体更窄，减轻了重量和尺寸。如果是同样200马力的输出功率，新型轴向磁通电机的重量仅为目前常见电机的三分之一，同时空间占用也只有三分之一。更小的电机增加了设计的自由度，比如前轴可以安排两个电机，后轴安排两个，形成四轮扭矩矢量分配。
下一代 YASA 轴向磁通电机将在梅赛德斯-奔驰柏林工厂生产。未来将搭载于新一代奔驰S级等车型。
奔驰Vision 1-11的实用性
第一展示功能
展示未来技术和造型方向是这款新车的主要功能，灵感来自上世纪60-70年代的C111实验车型，C111系列主要用于测试转子发动机（目前仅马自达使用）和涡轮柴油发动机，以及测试聚合物车身外壳和空气动力学设计，中置发动机、欧翼车门和醒目的橙/黑色撞色油漆都是C111车系的标志性设计。
第二驾驶
1-11的特点是大功率、低重心，前后两台电机带来V8发动机一般的动力输出，而高性能液冷圆柱形电池又能满足赛道激烈驾驶时的放电需求，目前车辆需要解决的一个问题就是电耗，高性能电动车在纽北赛道一圈用电达到20度左右，使用60度电池仅能跑三圈，因此奔驰高性能动力部门将降低电耗作为研发方向。
第三乘坐
尽管1-11的外观属于超级跑车，但内部空间比传统车型更大，电池尺寸小，电机也要比传统的中置内燃机跑车更小，弓形车身增加了车舱的空间，独特的橙色色调也出现在1-11的 内部，座椅的材料为咖啡豆壳鞣制而成，仪表板由回收的聚酯制成，带有全宽 LED 像素显示屏，让人联想起老式汽车。
第四AR科技
AR是当下的一个热点话题，近期苹果也发布了新的AR眼镜，奔驰希望通过AR (增强现实) 创造新的驾乘体验，通过摄像头和雷达等建立车辆周围的模拟环境，一旦驾驶员戴上 Magic Leap 2 增强现实耳机，物理内饰和数字界面就会无缝融合，开车就像在打游戏。
AR带来了3D图标和3D导航地图，同时完全消除了视野盲区，例如A 柱、车门甚至发动机罩，在AR眼镜中都显得“透明”。 无论开车还是倒车，你就像坐在透明的车舱内，眼观八方，开车时更放心。
选车侦探观点：奔驰Vision 1-11是对经典车型C111的重新结构，描绘了未来电动车的发展方向，奔驰并没有展示主动驾驶技术，而是通过新的改变来诠释电动车，比如超跑造型四座空间、即将量产的新一代电机/电池、AR科技带来无盲区的驾驶视野等，你举得这样的电动车值得等待吗？欢迎讨论。
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