在上个月，风行T5 EVO狂飚版正式上市了，其中入门级车型的厂商指导价仅9.99万元，可谓是进一步拉低了入门门槛，与此同时，风行T5 EVO狂飚版不仅对外观进行了小幅修改，和兰博基尼车型的相似度进一步提高，还对部分车型的发动机进行了修改，在小改款中并不多见。
只不过，风行T5 EVO狂飚版还是留了一手，入门级车型的厂商指导价虽说才9.99万元，但相比此前厂商指导价10.39万的入门级车型来说，直接减配了定速巡航、无钥匙进入，方向盘取消皮质面料包覆、座椅也改成了织物材料，甚至音响扬声器的数量直接从6个减到了2个，而后排侧隐私玻璃这样的配置，在风行T5 EVO狂飚版的5款车型上都直接看不到了。显然印证了那句俗话：“买的没有卖的精。”
与此同时，风行T5 EVO实际上长期以三菱高性能发动机为卖点，但在风行T5 EVO狂飚版的几款车型上，4A95TD发动机却换成了DFMC15TP1发动机。
当然，在2年前的车主口碑中，就已经有车主发现了不少细节上的情况：
也难怪，风行T5 EVO车型在刚刚上市的时候还能用设计吸引不少人，但随着车主口碑的不断积累，隔音差、有异响、做工一般、小问题多的问题陆续暴露出来，到了今年，风行T5 EVO车型月销量甚至都未突破4位数，已经彻底沦为冷门车型。
说真的，如今中国品牌打造爆款的能力可谓妥妥的，风行T5 EVO在最抢手的时候一个月也能卖出大几千台，可惜的是，风行T5 EVO因为吸引了大量年轻消费者，本有带领东风风行品牌打开新市场的希望，却因为基本功不扎实，最后毁在了车主的口碑上。
只希望东风风行的下一款爆款，别再重蹈风行T5 EVO的覆辙了。
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