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不是低价才叫内卷 比亚迪宋PLUS冠军版上市,微涨几千换不少东西

道哥说车 1645浏览 2023-06-19 IP属地: 河北
【文/财圈社&道哥说车听风吟】作为比亚迪旗下最能打的车型,宋PLUS系列近些年可谓在国内乘用车市场大杀四方,多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军,是中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系。今年以来,比亚迪开始研究“冠军版”,此前包括秦、汉等王朝网车型的冠军版,海豹等海洋网车型的冠军版车型已经上市,主打一个产品力越级,收获市场一众好评。


等了几个月,终于轮到海洋网的宋PLUS了。6月19日,比亚迪宋PLUS冠军版上市,其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型,售价15.98万元-18.98万元,宋PLUS EV冠军版共4款车型,售价16.98万元-20.98万元。其实单从价格来看,宋PLUS冠军版并没有很劲爆,比DM-i冠军版以及EV冠军版的入门门槛还多了一点点,整体价格也有所上调。

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这在今年号称内卷严重的国内汽车市场似乎有些出人意料。但从产品角度来看,宋PLUS冠军版实际上是在颜值、实力、体验方面全面进阶了,不仅增强了纯电的续航里程,同时也多了更丰富的配置,况且比亚迪旗下车型本就是以性价比杀出重围的,宋PLUS系列更是代表车型,此次焕新有望再创比亚迪宋家族新高度。

核心产品力进一步提升,多出的几千块买了更多的续航

从产品角度来看,宋PLUS冠军版最直观的变化是用上了海洋美学设计,在观感上更加倾向年轻时尚,同时全系增加了天青色、苍烟色全新车色带给了用户更多的选择。

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宋PLUS冠军版最大的升级点应该是在纯电续航里程上的升级。其中宋PLUS DM-i冠军版纯电续航提升至110公里和150公里(NEDC工况)。作为对比现款车型(两驱)的纯电续航里程分别为51公里和110公里(售价区间为15.48万——18.78万)。也就是说,从纯电续航角度来说,宋PLUS冠军版涨价的几千块,换成了更高的纯电续航,甚至可以说,现在起步就已经是原来的续航高配版本。

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与此同时,宋PLUS DM-i冠军版还有一个核心优势,即能耗,亏电油耗仅4.5L/100KM,综合续航达1250公里。这对于普通消费者来说意味着省钱,据官方数据,宋PLUS DM-i每公里用车成本大于两毛的才只有14.94%,而大部分的车主每公里用车成本都低于两毛。

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而宋PLUS EV冠军版续航里程升级为520公里和605公里(CLTC工况),相比现款车型在续航里程(505公里)有了质的飞跃,但价格也只是比原来略贵一点点。与此同时,冠军版车型还搭载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统,百公里电耗最低仅13.86kWh,30分钟可从30%充电至80%。更长续航,更低能耗,覆盖了更多用车场景,让用户全程用车无忧。

不是低价才叫内卷,增配也算

今年以来我们看到了不少新能源车在换代过程中降价迎合内卷潮流,但宋PLUS冠军版却反其道而行,选择了涨价。而与此同时,纯电续航这类的核心指标也上升了一个纬度,用实际行动告诉了我们:不是低价才叫内卷。

所以其实,除了纯电续航里程的增长之外,宋PLUS冠军版在其他方面也有着非常强的升级。比较值得关注的是,宋PLUS DM-i冠军版150公里车型标配FSD频率可变阻尼减振器,熟悉比亚迪车型的朋友都应该知道,有没有FSD频率可变阻尼减振器是完全两种不同的乘坐体验,而这次宋PLUS DM-i冠军版的上市在这一方面也进行了升级。

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除此之外,宋PLUS冠军版延续了比亚迪注重安全的优秀基因,采用超安全刀片电池,搭载DiPilot智能驾驶辅助系统,360°高清透明全景影像系统,及APA全自动泊车,实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖,全方位呵护用户安全。同时搭载DiLink智能网联系统、一体式超感座椅、双15W手机无线充电等丰富配置。宋PLUS DM-i冠军版150公里车型VTOL移动电站最大放电功率达6kW,进一步提升了用户的体验。

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近几年来,比亚迪在国内汽车市场可谓混的风生水起,月销20万辆都已经算是“失常发挥”,回想起来,其实除了技术方面确实优秀,刀片电池、云辇、3.0平台等层出不穷,但或许也包含了其在卖车方面的巧思,就拿宋PLUS冠军版来说,虽然逆势涨价,但带来的是更强的产品力,把内卷玩出了新花样。
而这样的操作也明显是冲着当细分市场标杆车型去的,紧凑型SUV合理的售价区间内,玩了命的堆产品力,也怪不得比亚迪能卖好。

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