设计出众、性能爆表，韩国电动车也要和欧洲豪华品牌媲美

起亚这个品牌怎么说呢，在中国市场也算是我们的童年记忆之一了。想当年有多少家庭将拥有一台千里马作为目标，那时候的起亚在国内市场的车型虽然不多，但是地位却是肉眼可见的高。

在进入中国市场的十多年间，起亚的销量有过高光也有过低谷。当然不论是好还是不好，都很难与强势的德系以及日系品牌相比。只不过起亚或者说韩国车的实惠以及可靠，还是能够打动一部分消费者。

前两三年不论是中国市场还是全球市场，起亚的市场状况并不太好，疫情是一部分原因，更多的问题还是在于产品层面。随后起亚推出了一系列的新产品以及新能源车型，因此车型的销量迎来了明显的增加。

2022年开始销量明显增长

可能很多人不知道的是2022年现代起亚集团的销量在全球汽车集团当中排名第三名，其中起亚在单品牌中排名第七。

今年一季度，起亚全球销量为76.8万辆，同比增长12%，销售额和营业利润分别增长29.1%和78.9%。今年1-5月，起亚全球总销量为129.6万辆，同比增长11.7%，持续保持热销态势。

而这还是起亚的新能源车型没有发力的情况下，目前现代起亚集团已经拥有了成熟的纯电平台，在未来新能源车销量起来之后，起亚的市场表现将会更加强势。

因此在未来几年起亚的销量还会有较大的突破，这几乎是板上钉钉的事情。从目前阶段来看，日系车在新能源领域的发展并不顺利，因此在新能源当道的时代起亚有很多的机会。

起亚会将更多的车型和技术引入中国市场

从K5开始起亚就计划在中国市场引入众多全新产品，这是一个起点。在这之后、赛图斯、狮铂拓界等都与全球市场同步，中国消费者能够体验到最新的起亚产品，基本拜托曾经起亚在中国市场产品老旧的问题。

当然在中国市场没有新能源车型也是行不通的，因为国内的各项政策目前都对新能源车更为友好，因此很多品牌都大量的将新能源车引入国内。起亚目前的新能源车型的确不多，但品牌计划从2023年起每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款EV车型，力争到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

EV6

比如今明两年就将引入三款纯电车型：EV6、EV5以及EV9，这些都是货真价实的全球车型，而非一些品牌提供的各种简配的特供车型。

关于辅助驾驶侧面也是起亚在国内市场所欠缺的，这也是起亚中国战略未来的重中之重，因为在明年上市的EV9上面就将搭载L3级别的自动驾驶系统。还有全新研发的e-Corner模块技术，可以使车辆实现横向泊车，甚至能够360°原地掉头。并且现代起亚集团已经在上海通过评审获得L4 级自动驾驶牌照，这些都是起亚品牌未来在中国市场的技术输入。一旦引入之后，将会实现从没有到领先的局面。

起亚的电动车注重质感以及高性能

如果要说哪些品牌的电动车最没诚意，我想一定非日系品牌莫属，目前还在油改电的阶段苦苦挣扎，拿不出几款像样的纯电车型。

而起亚则不同，拥有E-GMP纯电平台之后，所推出的电动车都兼顾性能与质感。比如今年下半年上市的EV6拥有高性能双电机，综合输出功率430kW（585马力），最高时速260km/h，放在这个电动车市场也是非常出众的存在。

EV5

至于后面的EV5和EV9，大家同样不用担心车辆的硬件素质。因为E-GMP平台本身就拥有非常大的潜力可以挖掘，基于该平台所研发的车辆自然不会差。

总结

其实很多品牌在国内销量出现问题的时候，不外乎两种原因：一是产品同步性太差，一直是老产品；另一种则是总部的研发能力出现问题，全球市场都跟不上。起亚就属于前者，但是从去年开始起亚就展示出了对于中国市场的重视，并且会将很多的全新车型引入中国市场，让消费者购买的设计出色并且硬件强大的车型。因此在未来几年，消费者可以更多的关注起亚的全新车型，特别是新能源产品。