文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络
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6月21日，国家市场监督管理总局官网消息显示，根据现行国家政策及法规，上汽通用向国家市场监督管理总局备案了召回计划。本次召回的车型主要为昂科雷和探界者，数量为78205台。
更重要的是，本次召回活动将会召回雪佛兰探界者，涉及到的车型数量达到了74295台，是本次召回活动的“重头大戏”。
据了解，本次召回的探界者车型主要为生产日产在2020年8月13日至2022年12月26日期间生产的部分2021至2023年款车型。
至于其原因，则是因为这些车型因生产制造波动造成燃油泵控制模块密封性下降，导致水汽侵入控制模块内部造成其工作异常。
在极端的情况下，甚至可能造成涉事车型在行驶中失去动力，从而存在安全隐患。在这种情况下，上汽通用决定召回相关车型。
进入2023年之后，雪佛兰探界者的销量，也并没有明显好转。汽车流通协会数据显示，2023年1月、2月份、3月份，探界者的单月销量分别为1226台、870台、1574台。
2023年4月份和5月份，雪佛兰探界者的单月零售销量不仅没有好转，反而连续两个月环比下滑。
汽车流通协会数据显示，2023年4月份，雪佛兰探界者的单月零售销量为1107台。相比上个月，下滑了29.66%，几乎下滑了三成。
2023年5月份，雪佛兰探界者的单月零售销量为931台。相比上个月，探界者的零售销量下滑了15.89%。
对于旗下车型存在的质量问题进行主动召回的车企，相比一些拖延、回避问题存在的车企更加值得信任。
所以，我认为，如果旗下车型存在质量问题，且需要通过召回解决问题，那么相关车企不如主动进行召回，从而为用户解决隐患。
这，对于车企而言，也能够较好的维护其品牌形象。
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