6月19日晚,比亚迪旗下的宋PLUS DM-i冠军版车型上市,新车提供了四种配置可选,官方指导价区间为15.98万元-18.98万元。
作为改款车型,宋PLUS DM-i冠军版在外形、内饰、配置方面都有升级,而且取消了51km纯电动续航版本,新增了150km纯电动续航版本,同时高配车型还升级了FSD悬架,看起来是很有诚意的。
日前,笔者探店实拍了宋PLUS DM-i冠军版车型,一起来看看这款新车到底是什么样的吧。
众所周知,宋PLUS DM-i虽然采用了王朝网的命名体系,但却在海洋网销售,属于海洋网的销量担当;这次改款后,宋PLUS DM-i放弃了王朝网的设计语言,转而采用了海洋网的家族化设计风格,宋字车标也被BYD车标取代。
变动最大的部分无疑是新车的前脸,采用了目前非常流行的无边框格栅设计,内部使用了横幅式结构进行装饰,有着比较强的层次感;大灯组的造型变动同样比较大,采用了和海豹类似的设计风格,造型比较扁平,向下延伸出来的日行灯同样是标志性的设计风格。
格栅两侧翼子板区域设计有尺寸比较大的导流槽,内部营造出了獠牙造型,带来了一丝凶狠感;底部则采用了大尺寸梯形机器进气口设计,同时加入了粗壮的灰色镀铬条作为点缀,凸显了力量感。
这个前脸造型目前有点褒贬不一的感觉,有一部分用户更怀念老款车型比较霸气的前脸设计,但也有不少用户认为新的前脸设计更加时尚,不知道大家感觉怎么样?
车身侧面的造型基本上没有变动,车顶带着一点弧度,线条感显得比较流畅;车顶还配备有鲨鱼鳍以及行李架,带来了一定的运动气息;腰线采用了贯穿式设计,让视觉效果显得修长大气,同时增强了车身侧面的层次感。
本次改款之后,轮毂的尺寸虽然保持19英寸不变,但采用了全新的双色多辐式低风阻造型,风格更显大气。
尾部造型方面变动同样不是特别大,车顶配备有小尺寸的扰流板以及高位刹车灯;熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计,内部的镀铬条被取消,整体风格更具立体感,点亮后也更具辨识度;下包围部分配备有和前保险杠相呼应的镀铬条,带来了一定的力量感。
尺寸方面,宋PLUS DM-i冠军版的长宽高分别是4775/1890/1670mm,轴距为2765mm,定位是紧凑SUV,相比老款车型来讲车身尺寸有所提升,轴距并无变动。
内饰方面,整体布局变动并不大,调整主要集中在操作台部分,电子挡把被海豹同款的拨杆水晶电子挡把取代,前方储物槽的内部结构也有优化,放置手机等零散物品会比较方便;三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘都得到了保留,中低配车型中控屏尺寸为12.8英寸,顶配车型则是15.6英寸。
空间方面也还是老样子,得益于2765mm的轴距,后排腿部空间表现在紧凑型SUV中属于比较出色的水准,而且后排座椅支持比例放倒,能够拓展后备厢的装载能力。
配置方面,新车全系标配了胎压显示、行车记录仪、自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、全景影像、透明底盘、定速巡航、电动后备厢、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、全景天窗、主驾驶座椅电动调节、第二排座椅靠背角度调节、后排座椅比例放倒、自动空调以及后排出风口;次低配以上车型增加了L2级别辅助驾驶功能,副驾驶座椅电动调节,前排座椅通风/加热等功能。
动力方面,宋PLUS DM-i冠军版搭载了由1.5L自吸发动机和电动机组成的插混系统,发动机最大功率110马力,峰值扭矩135N·m;电动机最大功率145kW,峰值扭矩325N·m,匹配的是E-CVT变速箱。
电池组容量方面有18.3kWh以及26.6kWh两种容量可选,对应的NEDC工况纯电动续航里程分别是110km以及150km,百公里加速时间分别是8.3秒以及8.5秒,对应的亏电综合油耗分别是5.3L/100km以及5.4L/100km。
结束语:
个人认为宋PLUS DM-i本次改款是比较成功的,虽然价格方面惊喜并不是很大,但全新的前脸和挡把造型确实带来了新鲜感,新增的150km续航版本也有着更强的实用性;而且FSD悬架的加入对于操控性和舒适性也能起到提升的作用。
作为国内销量最出色的插混SUV之一,宋PLUS DM-i其实已经在市场上证明了自身的实力,这次改款也有望进一步刺激到销量表现,稳固市场地位。
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