4个大屏+标配电四驱，哈弗枭龙MAX成18万内插混SUV新秀

当新能源SUV越来越受欢迎，哈弗枭龙MAX再次为“自主SUV专业户”的哈弗品牌注入全新的活力。在电驱时代，标配电四驱的硬实力，更是让这款车引发了一波关注热度。

硬核中有圆润，战斗机设计语言气势拉满

一改哈弗品牌的硬朗外观设计，枭哈弗龙MAX用大气磅礴的战斗机设计语言，打造出一台更大的新能源SUV。

前脸采用了封闭式造型，搭配激光网状格栅，辅以巡猎鹰眼前灯，整车科技感和穿透力十足。采用了低风阻的车身线条设计，有如风塑般的曲面效果，而如鹰眼般威猛精锐的前大灯，则贴合了战斗机的形象寓意。

在尾部，有云尾闪钻式的尾灯。整体的简约设计风格，非常符合现代年轻消费者们对于一款新能源SUV车型的审美需求。

车内空间宽大，后排独立座椅靠背可折可放平

哈弗枭龙MAX的车身尺寸为4758/1895/1725mm，轴距2800mm，超越了同级别车型，为车内提供了更充裕的乘坐、装载空间，充分的满足了当下国人对于车辆尺寸、大空间的实用需求。

哈弗枭龙MAX后备箱的常规空间为551L，后排独立座椅的靠背可以折叠也可以彻底放平，放倒后的空间可以达到1377L，形成一个长度为1783mm、宽度为1445mm、高度为 693mm的储物空间，空间灵活多变、装载空间更大更实用。

另外，车内还有32个储物空间，随处收纳触手可及，让车内空间更简洁。

4个科技大屏，可连续高效语音控制，还有L2辅助驾驶

在车内，翼形中控台的设计灵感来源于战斗机机身的翼形线条，贯穿式联屏设计的悬浮式中控大屏，还有64色氛围灯，科技感十足。

在智能座舱方面，哈弗枭龙MAX配备了贯穿式悬浮的三联屏。12.3 英寸全液晶仪表、12.3 英寸全液晶中控屏、12.3 英寸全液晶副驾屏，再加上W-HUD抬显屏，共计4个大屏，再加上高通骁龙 8155 车机芯片的加持，打造出了车内影院级的智慧座舱体验。

哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车新一代咖啡OS系统，支持“可见即可说”，可以用语音控制车辆设定、导航、空调等12个领域，语音控制能识别一句话里的10个指令，在目前的智能车机中这仍然并不多见。

在智驾方面，哈弗枭龙MAX搭载了咖啡智能驾驶系统，全车搭载22个智能传感器，提供全速域自适应巡航、主动紧急制动及车道偏离预警等多项L2级智能驾驶辅助。其中，HWA非单一高速场景的拨杆换道等功能，是25万级以上产品才有的配置。

除此之外，哈弗枭龙MAX还配备了全方位的盲区监测、侧向辅助系统以及540度全景环视影像，以确保出行安全，也为新手泊车信心提供了强有力的支持。

纯电续航83公里，百公里馈电油耗5.5L

传统的SUV燃油车费油，而省油省电省钱是新能源家庭换购SUV的首要考虑因素。全系标配电四驱的哈弗枭龙MAX，百公里加速6.8秒，WLTC纯电续航 83km，WLTC百公里综合油耗1.78L，WLTC百公里馈电油耗 5.5L，在能耗上有着非常明显的优势。

哈弗枭龙MAX可以精准识别的实时路况，智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收这9种模式的智能切换。以高能低耗为目标不同的用车场景，匹配不同的模式。

在市区行驶时，纯电两驱、串联模式、1挡直驱模式能避开发动机小功率的低效率区间；如果有急加速或者爬坡的需求，纯电四驱、1挡直驱模式能动态调节纯电时双电机的高效运行; 在高速巡航时，采用2挡直驱模式，使发动机工作点完全落在高效区间；高速加速或爬坡时需要强动力，所以在并联两驱、并联四驱之间切换，确保发动机始终在高效区间运行；减速制动时，在单轴回收和双轴回收模式间智能切换。

哈弗枭龙MAX的动力系统由全新一代高热效1.5L混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，可以实现零百加速只需6.8s，爬坡度>50%的硬核表现。

智能扭矩矢量控制系统iTVC，是提升驾控品质的法宝

哈弗枭龙MAX的悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，全系电动助力，在过弯场景下，可以有效抑制低附路面的打滑和过弯时的转向不足、转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性。

值得一提的是，哈弗枭龙MAX搭载了360°全景影像加透明底盘，系统会自动开启，能够让原本处于盲区内的路面呈现在车辆中控屏幕中，提升了驾驶时的安全感。

哈弗枭龙MAX采用了三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置，实现串并联四驱的电混架构。智能扭矩矢量控制系统iTVC通过分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息，融合摄像头、雷达等路况信息，智能识别不同的用车场景，进行最优的前后桥扭矩分配。

此外，两挡机电耦合单元，可实现发动机直驱全速域的工况覆盖。

在平地起步时动力均能分配前后轴，起步加速快；在坡道起步时，行驶车速更高，通过时间更短；在直路行驶遇低附路面时，智能监控车辆状态，实时精准扭矩控制，在毫秒间完成车辆稳定牵引指令，全面提升湿滑路面的驾驶信心。

在弯路行驶连续转弯，能精准解读驾驶员的转向意图，过弯转向响应更灵敏，无需不断调整转向，减轻驾驶员紧张导致的疲劳,在弯路行驶高速过弯时，50:50轴荷分配让整车的转弯极限更高。

在非铺装路面脱困：前后轴均可驱动，iTVC智能扭矩矢量控制系统，动态分配扭矩，操控性更强；在停车越障时，通过前后轴双电机动力解耦，扭矩可迅速转移，使车辆保持良好的越障能力。

总结:

与时俱进，哈弗枭龙MAX突破了哈弗品牌旗下SUV的造型风格，采用全新的外观设计，打造出更加年轻、简约、科技的形象。再加上全新一代Coffee OS智能座舱系统和咖啡智驾，更重要的是，哈弗枭龙MAX首搭了长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4，越野也要实现最优效率，只需花两驱SUV的价格和两驱SUV的能耗，就能获得四驱的性能。