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深蓝S7上市,馈电油耗不到5L,买增程还得选大厂?

路咖汽车 10浏览 2023-06-26 IP属地: 北京
深蓝S7上市,馈电油耗不到5L,买增程还得选大厂?

作为较早涉足新能源汽车的国产品牌,长安汽车很早就推出了深蓝SL03,现在已经能够轻松取得月销量7000+的成绩,并且在深蓝汽车完成品牌独立之后,它也加快了前进步伐,酝酿许久后终于带来了深蓝汽车第二款产品——深蓝S7,从14.99万元起的价格来看,这次诚意给的相当足,毕竟以中型SUV的身份来看,它要比不少更低级别的国产新能源SUV还要便宜,但从用户角度来看,它是否真的有吸引力呢?

产品更偏家用,副驾驶娱乐屏好用吗?

深蓝S7上市,馈电油耗不到5L,买增程还得选大厂?

此前深蓝SL03为深蓝品牌打动年轻消费者开了个好头,多数用户十分认可这款车的驾控实力以及运动属性,而深蓝S7作为深蓝汽车的第二款产品,整体看上去延续了不少深蓝SL03为的产品理念,看上去足够运动、科技,但是作为一款中型SUV,我们还是发现了它的一些不同。

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首先,相比轿车市场,国内SUV显然竞争要更为激烈一些,但是15-20万元级产品的受众更多还是那些家庭用户,因此在一些细节方面,深蓝S7进行了不少偏家用的考量,例如深蓝S7的座舱看上去和深蓝SL03类似,但实际它取消了仪表盘,取而代之的是AR-HUD,同时在座椅方面,在依旧配备座椅通风、加热的基础上,这次还可以选装座椅按摩功能,并且除121Pro增程版车型外,其余车型均配备了“老板键”,前后空间调整也会更方便。

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除了能看到深蓝S7的家用属性外,我们还从科技方面感受到了深蓝S7的不盲从,例如配备了一块15.6英寸中控大屏,内置高通骁龙8155芯片,不管是硬件水平还是实用性都是同级领先水平,但相比其它品牌盲目跟风推出副驾驶娱乐屏,这次深蓝S7则是给出了一个更好的解决方案,那就是可以选装一个集成在副驾驶遮阳板上的娱乐屏,并且这块屏幕是和主、副驾零重力座椅一起的选装配置,在需要时可以进行躺平式娱乐,用起来也会更舒服。不过相比这些,这块屏幕更大好处相信是可以避免有孩子的家庭过渡依赖屏幕,不需要时可以折叠起来,所以总体来说深蓝S7的科技使用似乎更用心一些。

动力强、油耗低,玩增程还得看大厂?

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深蓝汽车一直都是增程式动力拥护者,此前深蓝SL03增城版口碑就相当不错,不仅动力强劲、油耗也相当低,超过1000km的综合续航里程相当能打。因此对于更加实用,而且更便宜的深蓝S7来说,这方面表现同样让人期待。

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先来看看增程版,深蓝S7增程版搭载的是一台1.5L四缸增程器,最大功率70kW,CLTC纯电续航里程有121km和200km两个版本,即便完全用电,也完全可以进行一天的通勤了。与此同时,深蓝S7增程版还匹配了一个最大功率175kW的后置单电机,零百加速最快7.6秒,这是什么概念呢?作为对比,目前销量不错的零跑C11增程版所搭载的是1.2T增程器,最大功率96kW,后置电机最大功率200kW,零百加速最快8.5秒。而深蓝S7增程版之所以能够在电机功率不大、增程器功率不高的情况下加速更快,与它领先的三电系统有直接关系,同样的道理在深蓝S7纯电版车型上也能看出,520MAX纯电版和620MAX纯电版在分别搭载190kW、160kW电机的情况下,零百加速分别达到6.7秒和7.5秒,均比零跑C11纯电版后驱版车型快。

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与此同时,除了动力强劲,深蓝S7在能耗方面表现其实更吸引眼球,具体来看,根据车型不同,深蓝S7增程版的综合油耗分别为1.29L/百公里、0.68L/百公里,在同级中均属于较低的水平,而最能体现省油能力的馈电油耗方面,深蓝S7做到了4.95L/百公里的水平,相比之下,零跑C11增程版的馈电油耗为6.8L/百公里,和深蓝S7差距甚远,主要原因还是增程器以及电控逻辑不如深蓝S7。值得注意的是,深蓝S7增程版还针对其它同类型车型馈电状态下增程器噪音较大、震动明显的问题进行了升级,让馈电状态下的SOC始终控制在一个合理水平(20%左右),这样一来足够的电量就可以保障动力,不至于让增程器在不经济的状态下强行拉转速为电池补能,产生震动或噪音,因此行驶体验也会好得多。

除了产品,价格才是真杀手锏?

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深蓝S7整体产品力基本延续了深蓝汽车一直以来的特点,动力、油耗、配置等方面优势几乎能让用户真实的感受到,但相比之下,这次深蓝S7的价格无疑更打动人心,增程版车型14.99万元的价格可以直击用户买车痛点,要知道,此前同级的中型SUV拥有增程版动力的车型,几乎只有零跑C11一款是可以选的,而它的售价则是14.98万元起,深蓝S7只比它高出100元,并且还是大厂出品,三电系统、尤其是增程器更靠谱。

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可能有朋友会说,新能源中型SUV还有其它选择,例如唐DM-i,话虽如此,但实际上唐DM-i价格区间更高,并且主打的也是三排7座,和深蓝S7存在明显的产品差异。另外,和刚刚上市的哈弗枭龙MAX相比,深蓝S7和它似乎有着高度的价格重叠,只是一个是插混、一个是增程,性质有差别,同时哈弗枭龙MAX还是一款主打电四驱的中型SUV,更注重行驶品质和综合场景下的动力、能耗表现,而深蓝S7在增程式动力的帮助下,明显更适合城市一些,适合希望拥有电驱品质,但不想要续航焦虑的用户选择。因此综合来看,如果想要选择一款大厂出品的中型SUV,并且是增程式动力,深蓝S7似乎是性价比最高的选择了。

结语:

15-20万元新能源SUV市场竞争激烈,对此深蓝S7也意识到了这个问题,于是给出了一个14.99万元起的价格,几乎算是掀桌子的水平了,这样也将深蓝S7的性价比提升了一个高度,更重要的是在动力、配置、能耗等方面深蓝S7依旧有着不俗的实力,因此相信在当下更多人愿意接受增程式动力的大背景下,它会成为同级增程式SUV中一个更靠谱、更具性价比的新选择。

 
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