深蓝S7上市 提供两种动力 增程式综合续航1120公里

增程式车型最大的吸引力就是，千里江陵一“箱”回。

就像本月上市的深蓝S7增程式车型，综合续航达到1120公里，出行千里，一箱油来回就足够了，普通燃油车肯定是达不到这样的续航，而且馈电油耗4.95升/百公里，确实也不高。

本次上市的深蓝S7增程版，拢共给出三款车型，售价从14.99万—16.99万，这价格是考虑到普通工薪阶层的消费者能力。

深蓝S7保持了深蓝SL03的设计风格，上半部是封闭式设计，使用类似花瓣造型的LED日行灯，远近光灯组与日行灯采用分体设计，位于两侧雾灯区。

车身尺寸4750/1930/1625mm，轴距2900mm，车身侧面造型圆润，采用黑色侧裙点缀侧面车身，很有精致感。

进入车内，15.6英寸的中控屏幕，集成了绝大部分功能，多数实用功能处于第一界面，很好找。高度集成让中控风格简洁。

取消实体按键，对于这操作有两种声音，强调科技感的用户认为这是科技的进步，就像现在的手机，大多数已经被触屏统一，而注重实用性的车主认为，这种设计不利于行车时的盲操作，很多基本功能最好还是保留实体按键，毕竟汽车和手机不同，有运动属性，要考虑到安全性。

所以，我也很难说，取消物理按键是不是正确，看个人驾驶习惯吧。

怀挡个人感觉还是很方便，更利于规范驾驶，双手掌握方向盘，现在很多老司机，都是从手动挡车型上养成的习惯，喜欢一只手“盘”挡杆，一只手操纵方向盘。看模样确实潇洒自如，可一旦前轮出现状况，会带动方向盘急速转动，安全性很难保障。

另外一个好处，就是使用怀挡，能释放功能岛的空间，用于搭建储物空间，或者增添无线充电位置。

深蓝S7内饰用料，多采用软性材质，背靠的、手摸的地方，都是软软的感觉，完全消除了廉价感。

动力上，深蓝S7增程版车型，搭载1.5升四缸增程器，最大功率70千瓦，纯电续航在200公里，高效率工作也让发动机更节油，满油满电的综合续航能达到1120公里，这个也不是标准数字，针对不同的出行环境和驾驶手法，这个数据会有增有减，千万可别在这点上较真。

与增程式同期上市的，还有深蓝S7的纯电版车型，外形设计上没有差异，纯电版车型提供两款车型，售价分别18.99万和20.29万元。

售价18.99万元的纯电版车型，纯电续航里程520公里，20.29万元售价的纯电车型，续航为620公里，这也是理论数据，实际续航也要看出行场景，气温超过电池工作的最佳温度区间，或者一直高速行进，电池续航都会有大幅度缩减。

所以，纯电车型更适合城区代步，而增程版车型，远近皆可，只是燃油产生的费用，要比纯电车型高。并且，不建议把增程式车型当成纯电车型开，长期不启动发动机，燃油因为变质会对发动机造成损伤，维修费用更高。

深蓝S7来自长安EPA1平台，这是一个兼顾纯电、增程、氢燃料车型的平台，由于氢燃料车型目前还不具备大规模推广的条件，所以目前尚未进行大规模量产。

深蓝S7，你喜欢纯电车型，还是增程式车型，来评论区聊聊你的选择，我是每个月都有远行需求，所以更喜欢增程式车型。