新能源和硬派越野产生化学反应，生成坦克500 Hi4 T

用更安静、更低碳的新能源硬派SUV去越野，让人用更绿色环保的方式亲近自然，岂不美哉？而事实却是山林旷野对新能源车并不友好，缺乏充电设施不说，原生态的路况还非常容易损毁精贵的“三电”系统。所以此前新能源和硬派越野SUV就像两种稳定物质，放在一起也难以生成兼具两者优势属性的新物质。不过有了Hi4-T越野超级混动架构这道催化剂的作用，结果就完全不同了。

就在昨晚，长城汽车旗下坦克品牌首款基于Hi4-T越野超级混动架构打造的新能源硬派中大型SUV——坦克500 Hi4 T正式上市，全系就1款车型，指导价33.5万元。另外，坦克500 Hi4 T还为购车用户提供了5年或15万公里整车质保、首任非营运车主发动机、变速器、三电系统终身保修、首任车主5年至高5次免费保养、基础流量服务终身免费、5年免费尊享服务及娱乐服务、赠送充电桩及1年内基础安装服务、5年免费道路救援、增购至高补贴享7000元、上市限时期间内下单并成功支付获赠户外露营包等多重购车权益，进一步提升了产品价值。就此，新能源和硬派越野终于产生了车友期盼已久的化学反应，生成了一种能较好兼顾工具和玩具属性的汽车新物种。

纯电代步、低碳越野，全场景低能耗为硬派SUV扩圈

之所以硬派越野SUV在此前很长一段时间内都属于一种小众向车型，主要原因就在于其采用的非承载式车身会带来较大的车身重量和行驶阻力，直接导致行驶油耗过高。再加上车身重量大就势必需要功率更大的发动机来驱动，这又会进一步拉高油耗。特别是在城区工况中通勤，硬派越野SUV的油耗水平真心不是一般工薪家庭能够承受的，而这个痛点却被坦克500 Hi4 T完美地化解掉了。

首先，坦克500 Hi4 T全系搭载了37.1千瓦时的大电池，WLTC工况纯电行驶里程达110公里。若按照多数人每天上班20公里以内的往返距离来算，一周一充不是问题，通勤成本可低至1角2分/公里。另外，坦克500 Hi4 T还配备了50千瓦的快充功能，能在24分钟内将电池电量从30%充到80%，在城市中日常代步完全可以做到不用一滴油，而且也没有产权车位的限制。

其次，坦克500 Hi4 T在满油满电情况下，单次行程里程可达790公里，在去往越野穿越地的途中，也能尽享低能耗，与同等尺寸级别的燃油硬派SUV相比优势显著。

再者，坦克500 Hi4 T光是电动机就有400牛米的扭矩，再加上电动机通电即可最大扭矩输出的特性，所以在一些难度不是太大的非铺装路面上行驶，仅需用纯电模式就能轻松通过，让越野也能变得节能低碳。也就是说，坦克500 Hi4 T能做到全场景低能耗，还没有续航焦虑，可谓彻底化解了此前硬派越野SUV在日常通勤环境中油耗高、花销大的痛点，为硬派越野SUV扩圈提供了先决条件。

降低能耗的同时更有性能的提升，硬核属性不打折

“当钢铁洪流般的发动机咆哮变成了轻言细语的电机旋转，坦克500 Hi4 T这辆硬派SUV还是之前那个硬汉吗？” 估计不少人都会有这样的疑虑。实际上坦克500 Hi4 T在降低能耗的同时，还实现了性能的提升，硬核属性一点都没打折。

动力方面，虽说坦克500 Hi4 T用一台2.0T发动机替换掉了燃油版坦克500上那台3.0T V6发动机，看似发动机排量变小了，但由于120千瓦P2电动机的加入，就能让发动机和电动机分别应对各自擅长的路况，实现更高效的动力输出。并且在需要更大扭矩来实现脱困时，其发动机和电动机还能并联共同输出动力，这也让坦克500 Hi4 T的系统综合功率却达到了300千瓦，系统综合扭矩达到了750牛米，相比燃油版车型还提升了35千瓦和250牛米。再加上电动机对扭矩的梳理优化，也就让坦克500 Hi4 T实现了更强劲的动力和更敏锐的响应，6.9秒破百的动力在越野脱困时无疑能给予驾驶者更充足的底气。

需要给大家强调的是，坦克500 Hi4 T所采用的Hi4 T越野超级混动架构和同门的Hi4四驱混动系统虽然名称相近，但实际区别还是挺大的，大家千万别搞混淆了。Hi4-T越野超级混动架构采用了纵置发动机布局，并且配有9HAT变速箱、机械四驱和“三把锁”，能让扭矩100%分配到任意一个车轮上。再配合上可以实现扭矩放大的低速四驱模式、越野低速蠕行模式、坦克掉头等硬核越野功能，也就使其具备了十分强大的越野脱困性能。

除此之外，坦克500 Hi4 T所采用的Hi4 T越野超级混动架构还针对越野对三电系统的安放位置进行了精心的设计和安全论证，将电池布置在了后排座椅下方中间位置和后备厢内，使其能受到大梁的充分保障，并尽可能远离地面，即便在越野中车身遭受磕碰，也难以伤及电池。换句话说，坦克500 Hi4 T的越野性能依旧硬核，开着它完全可以放心去野。

3.3千瓦外放电、2.5吨牵引资质，让越野更精致

除了能耗更低、性能更强之外，坦克500 Hi4 T还具备了3.3千瓦外放电功能和三种保电策略可选，这也赋予了越野更多新玩法。翻山越岭一天后，驾驶其他越野车的驾乘者只能风餐露宿，而驾驶坦克500 Hi4 T的越野玩家则可以烧烤、火锅、露天电影，甚至是在各种环境中实现冷暖空调自由，享乐档次高下立判。

此外，坦克500 Hi4 T还具备2.5吨合法牵引的资质，省去了改装申报的麻烦，房车、机车、摩托艇随你拖，轻松享受到等同于漂亮国人民的优质户外生活，而且还更节能。在去往越野穿越地之前的高速公路上，主动安全功能拉满的L2+级智能驾驶辅助系统配合上全车可加热/通风、驾驶座还带按摩功能的高档真皮座椅，能让长时间驾乘变得更加轻松舒适。4G车联网系统配合上14.6英寸多媒体中控显示屏、12喇叭燕飞利仕品牌音响、全车双层夹胶隔音玻璃，则能进一步提升驾乘乐趣。

可以说有了坦克500 Hi4 T，就能让原本眼睛在天堂身体在地狱的越野穿越活动，变得更加精致、更加惬意，真正成为一种适合于更多人的户外活动和汽车生活。

结语：眼下，随着国内民众物质生活条件的不断丰富，以及口罩之后民众普遍价值观念和生活态度的转变，去到远离人群的山林旷野越野穿越，发现都市生活之外更多的美好，已经成为越来越多现代都市人追捧的度假方式。而坦克500 Hi4 T的出现，完美地解决了传统燃油硬派越野车不适宜用于日常通勤的痛点，并且性能更强、舒适性更高，33.5万元还不用缴纳购置税的售价也相对亲民，让越野门槛变得更低。如此看来，坦克500 Hi4 T可谓集齐了硬派越野车销量爆发的天时、地利、人和，大卖可以预见。