奔驰S级一直是奔驰的标杆产品，S级轿车搭载了奔驰最新创新技术。但经Affalterbach 的工程师调校后，会更激进更运动。奔驰S级AMG追随到20世纪70年代的W116这一代，经过几十年的进化，S级AMG的表现总是令人惊叹。
最新S 63 Performance通过将增压 V8 与 AMG 开发的混合动力系统相结合。该动力总成最大马力为791匹，最大扭矩达到了1430N.m，超过了历史上任何一款S63的动力。此车还有13.1千瓦时的电池组，可纯电巡航32KM，但此电机是为性能而生，并不是为了续航里程而设计。
它与标准 S 级轿车并没有太大的不同，但 AMG 特有的格栅、前饰板、侧裙、后扩散器和四排气等元素提供了更具运动感的外观，同时保持相对低调。内饰除了平底 AMG 方向盘、徽章和 S 63 特有的装饰元素外，基本上一切如常。这也意味着，仍然非常重视为后座乘客提供豪华体验。
12.8 英寸触摸屏信息娱乐系统提供有关混合动力系统充电状态、电动机温度和电池温度的实时信息，以及提供整个驱动系统功率流的可视化表示的读数。数字仪表组和平视显示器也可以使用 AMG 特定的布局进行定制，以获得更加运动化的外观。
此车最大的亮点是动力系统，引擎盖下是 AMG 熟悉的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可自行产生 603 马力，并搭配九速自动变速箱，通过可变全轮驱动系统向所有四个车轮发送动力
在变速箱后面的是一个永磁同步电动机，最大可提供 188 马力，持续时间长达 10 秒，或连续提供 94 马力。这些动力使 S 63 Performance 能够以高达140公里/小时的纯电力形式。混合动力系统拥有自己的两速变速器以及电子控制的限滑差速器。电动机可以通过限滑差速器独立控制每个车轮的驱动扭矩。
AMG 表示，S 63 E Performance 的 13.1 kWh 后置电池组的工程灵感来自 Mercedes-AMG Petronas 所使用的系统来自于F1团队，它强调可以快速充电和放电。为了实现快速放电，非导电液体冷却剂泵送通过电池组并引导至 1,200 个电池中的每一个电池周围，以确保热量均匀分布并保持最佳温度。通过按下方向盘上的驾驶模式按钮，可以调出四种不同级别的恢复强度，范围从 0 级几乎无阻力滑行到 4 级，足够激进，可以进行单踏板驾驶。
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