闹的沸沸扬扬的马自达CX-5"熄火门"事件终于有了结果。9月23日,长安马自达汽车宣布自2019年11月22日起,召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车,共计77112台。
据公告显示,此次召回的主要原因是由于燃油泵芯内部泵轮发生变形,与周边零件干涉,导致燃油泵功能失效,无法给发动机正常供油,从而造成熄火隐患。厂家给出的解决措施是:免费召回范围内的车辆,更换改善后的燃油泵芯,以消除安全隐患。
长安CX-5 "熄火门"到底是怎么一回事?我们来简单回顾下。其实早在今年6月份开始,就有长安马自达CX-5车主反映在正常行驶过程中突然遭遇发动机熄火险情,仪表盘显示发动机故障。7月份以后,报修类似故障的车主越来越多,分布地域也越来越广,甚至组建了专门的问题沟通群,CX-5突发"熄火"故障成了群体性问题。
"熄火门"对眼下日子颇为难过的马自达打击不小,毕竟马自达一直将自己的创驰蓝天技术作为重要卖点来宣传,很多马粉也对其出色的动力性能和燃油效率推崇之极。但是看着自己花了十来万买的车却有"心脏病",就像一颗定时炸弹随时有可能发作,你说糟心不糟心。
但另一方面,我们也要看到,随着汽车技术的不断发展,汽车产品越来越复杂,有故障有需要调整的其实也越来越普遍。无论是高端的豪华品牌,还是销量最多的大众、丰田,都曾经有多款车型多次召回。某种程度上讲,汽车召回也是为了改进车辆安全性能,让消费者使用起来更加放心。
据了解,长安马自达其实对这个问题也很重视,从收到用户反馈就开始组织专家讨论原因及解决办法。此次召回,也是长安马自达本着"用户至上"的态度,尽全力为用户户排忧解难,消除安全隐患。
闹得沸沸扬扬的"熄火门",引发了媒体、车主和业内人士的高度关注,真相如何一直都是众说纷纭。长安马自达的主动召回表明已经基本查明"熄火"故障的真相,而且进入到了隐患解决的阶段。到底此次召回能否有效解决问题,后续情况如何,我们也会继续保持关注。
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