在新能源时代当中，原本我们认为不可能出现的情况，其实现在看起来还是大有可为的。比如长城旗下的坦克系列硬派的越野车，是降低了越野的入门门槛，但是因为油耗的问题让一些消费者望而却步。那不着急，咱们直接上混动，直接把油耗“打”下来。现在，长城旗下的哈弗又再出新车，代号B26曝光，是一款1.5T就能够实现越野梦的“神车”。
虽然目前Ta还只是一个代号车型，但是应该已经确定是哈弗旗下的产品了，只是目前有一个问题，那就是哈弗品牌分成龙系和狗系两个产品阵线，“狗系列”主打的是轻越野，拥有大狗，酷狗，大狗二代，有燃油版也有性能版。“龙系列”主打的是新能源，有枭龙和枭龙MAX两款车。目前从曝光的外观造型和部分配置上，也能看得出来，这是一个明确走硬派SUV路线的车。
从现在官方给出的外观图片看来，是真的和坦克300的造型接近，方正的造型加上几乎属于垂直设计的格栅造型，的确是很有硬派的风格。不过现在大家更关心的是，这台车在动力上选择的是一套1.5排量发动机，匹配的是Hi4的电混技术，这个Hi4的技术其实就是之前上市的枭龙MAX上那一套。
那么Ta到底行不行呢？先说1.5T的发动机吧，虽然目前还不确定到底是哪一款，但是按照哈弗的风格，那就应该是哈弗H6上面的混动专用1.5T发动机，采用的是米勒循环技术，最大功率120kW，能实现41.5%的热效率。看起来数据还是不错的，至少在哈弗H6上面基本没什么问题。其实这也很好理解，毕竟这台车的发动机其实并不是Ta的核心优势，Ta最主要的就是提供一部分动力，而更多的则是为了省油。
对于混动车型来说，电驱系统肯定是重点了。在这里有一个问题，那就是虽然这是一个硬派越野车，但是发动机依旧使用的是横置结构，前桥也都是传统结构，后桥是单电机电驱，在结构上和柠檬DHT有所类似但又不是一模一样。而这套系统的工作逻辑就是前桥的电机不是用来驱动车辆的，如果你使用了纯电的模式，那么后桥的P4电机才是主力，也就是说需要更大的动力需求时候，前桥的电机才会驱动并且持续提速，前桥的P2.5电机，日常还是多以辅助为主。
看出来了吗？1.5T的发动机主要是提升性能，提高高速的性能，其他的时间段还是咱们的前后两个电机，发动机介入的情况并不多，尤其是在越野情况下。所以这一套动力总成，若是轻越野的话，能力是够的，如果是深度越野，那么还是建议选择坦克300会更好一些。
鬼斗车观点：不要总是迷恋深度越野，到底有多少人知道如何去深度越野？即便是开了丰田的兰德酷路泽或者奔驰大G，想要深度越野都需要对车辆的多个配置进行改装，否则也很容易出现深陷泥潭的险境。一台十几万不到二十万的车子，能够实现轻越野，还省油，还是大部分人的正常需求。
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