华为卖不动车了？问界工作组成立

近日，AITO问界发布了一封“致全体合作伙伴的一封内部信”，其在信中表示，赛力斯与华为共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”，并在7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。而在7月2日，华为和赛力斯双方均就消息作出了回应，并表示将会在近期发布具体细则。

至于华为方面，有不少外界用户都在猜测，此次联合工作组的成立，华为是否想要进一步强化其对问界商标的话语权。不过根据华为相关负责人表示，成立工作组与双方话语权无关，整体旨在提升问界客户服务体验，完善渠道服务相关管理。

具体来看，在信中的内容里强调，AITO问界在15个月达成10万辆量产车下线后，已经实现了从1到n迈进的阶段，而此次工作组的成立，是希望在营销、销售、交付、服务等方面有着进一步提升。同时，赛力斯还表示，在后续AITO问界将继续以“问界速度”进入新能源汽车全新的快车道。

众所周知，AITO汽车是由赛力斯和华为联合打造而来，只不过采取的是华为智选车模式，其中赛力斯负责整车的生产研发，而华为则负责产品定义和销售。而从实际上来说，双方的合作确实有着较为出色的市场表现，以2022年为例，AITO问界交付量超过7.5万量，成为了销量破万用时最短的新能源汽车品牌， 

但是，踏入今年以来，AITO问界在销量方面却呈现了不断下滑的趋势，其中在1-5月当中，AITO问界累计销量为21873量，月均销量为4374辆，与去年同比的8525辆月均销量，下跌了48.7%。另外，根据赛力斯公布的6月销量数据，其单月销售5668辆，同比下降25.99%

由此可见，当下的AITO问界在市场中面临着颇为严峻的挑战，这个时候双方的进一步合作，某程度上来说确实是最好合适的一种解决方案。尤其是华为方面，可以在驾驶辅助等系统方面进一步赋能，让AITO在接下来的新车中有着更加出色的竞争力。 

延伸一说的是就在7月2日晚，问界M5标准版正式发布并预售，共有两驱版和四驱版两款车型，预售价分别为25.98万元和27.98万元，相比此前入门价降低了3万元。产品方面，相比问界M5智驾版，新车少了一颗激光雷达和高速、城市领航辅助驾驶等功能，但是保留了智驾版的智能座舱新功能，并通过优化车身设计提升车辆纯电续航。总体来看，在降低了购车门槛之余，也有着较为出色的产品力，并且在续航方面还有这进一步的提升。

编辑说：目前来看，AITO似乎是意识到了自身在市场中的部分不足，希望通过双方的进一步合作，能够在各方面都有着更好的表现。而且，从产品方面来看，AITO目前还是略显不足的，在后续除了推出全新问界M9之外，预计还会有更多的全新车型推出，进一步丰富自身的产品体系。不过，在我看来，其实AITO需要一定程度进行产品下探，推出一些更加亲民且年轻化的车型，以满足不同用户的消费需求。而在后续，就让我们来看下，随着双方在进一步合作之后，到底会带来什么全新体验，同时其全新车型又是否会更具竞争力？