颜值与实力并存，捷途大圣与长安CS55 PLUS谁能打动你？

在12万左右的价格区间内，选择一款实力强悍的A级SUV，这无疑是一项艰巨的任务。原因无他，这个细分市场实在是太“卷”了。今天，我们就对比两款吸引了大量消费者目光的自主A级SUV，捷途大圣王者SPORT和长安CS55 PLUS领航型，两车售价均为12.19万元，谁更具性价比、更值得入手？咱们接着往下看。

外观、空间大比拼，捷途大圣更潮更舒适

在这个看脸的时代，车辆的外观设计是吸引消费者的重要因素。

捷途大圣的外观造型处处体现着保时捷前设计师哈肯（Hakan Saracoglu）的前卫设计理念，精准捕捉了Z世代的喜好。其前脸层次丰富，机械眼DRL日行灯相当炫酷，并配备智能隐形感应把手。而近期推出的极光绿和皎月灰两种全新颜色，也为捷途大圣注入了更多的时尚元素。

长安CS55 PLUS同样走的是年轻化、现代化的设计风格，不过整体造型更偏向于成熟稳重。三幅式中网和圆润的前灯组带来和谐、中庸的视觉感受，车身线条简洁而流畅，颜值比较耐看。不过，这款车配备的是普通外拉式门把手，在时尚感和科技感上稍微欠缺了一些。

颜值之外，车辆的空间表现和驾乘舒适性也非常重要。两车都定位为A级SUV，捷途大圣拥有4590mm*1900mm*1685mm的修长车身、2720mm的长轴距，以及较宽的前后轮距，能够为前后排的驾乘人员带来更加宽适的乘坐空间。相比之下，长安CS55 PLUS的各项空间规格都比前者小上一圈，体现在实际驾乘体验中，身材较高的乘客可能会有一些局促感。

配置较量，捷途大圣更胜一筹

看过空间，我们再来关注一下两款车的各项配置情况。座椅方面，捷途大圣搭载一体式飞航座椅，久坐也不累；更有超越蔚来的女王座驾，配备加热/通风/记忆以及腿托、按摩等功能，“躺平式”出游不是梦！长安CS55 PLUS的主副驾多向调节配置与前者看齐，都能为用户带来更加贴合个人习惯的乘坐体验，不过其缺失了女王副驾，在豪华感和舒适氛围的营造上不及前者。

另外，捷途大圣采用特斯拉同款极简内饰，15.6英寸悬浮智感大屏几乎承载了所有车内功能的控制，减少了物理按键对空间的占用；赛车级多功能动感方向盘采用精致的滚珠设计，左右分别调节空调和音量；奔驰同款豪华电子怀挡集成了ACC自适应巡航功能，更具科技感和可玩性的同时，也进一步解放了前排杯架空间。

长安CS55 PLUS的内饰风格与外观如出一辙，都是比较中规中矩的，中控屏斜角梯形的非常规设计算是个亮点，不过这块屏幕仅有12.3英寸大，比前者小了一圈，视觉观感和操作便利性要差上一些；且其挡把采用传统操控方式，使得前排略显拥挤，不如捷途大圣轻巧灵动。

驾控对决，捷途大圣体验感更好

夏季正是出游好时节，动力、驾控性能足够硬核的座驾，才能让你不负这明媚时光。捷途大圣王者SPORT搭载曾荣获“中国心”十佳发动机称号的1.6TGDI发动机，能够爆发出最大功率145kW、最大扭矩290N·m的澎湃动力，在城市道路、高速公路上，都能提供足够的动力输出，让驾驶更加轻松自如。

虽然售价和前者相同，但长安CS55 PLUS领航型仅匹配一台1.5T发动机，在排量上就落了下风，动力表现自然不太够看，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，日常驾驶绰绰有余，但在高速、山路等路况中需要超车、爬坡时，其动力输出和动态响应就稍显不足。

此外，捷途大圣在前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的基础上，增配了横向稳定杆，有助于车轮与地面最大可能保持垂直，减小车身侧倾，强化了轮胎抓地力；再加上255/45/R20规格切削运动轮毂，其驾控表现和行驶稳定性都得到了进一步增强。

相比之下，长安CS55 PLUS缺失了横向稳定杆，在过弯时车身会产生较大幅度的侧倾，轮胎抓地力也会相应减弱。而且，其225/55/R19规格轮毂比前者小了整整一圈。多方因素综合作用下，这款车在跑山、露营时面对弯道以及非铺装路面，稳定性和舒适性有些不足。

结语：

在这场12万级A级SUV的对决中，长安CS55 PLUS和捷途大圣都展现出了各自的优势。不过，捷途大圣以其潮酷设计、优秀空间、丰富配置和强劲动力表现，占据了较为明显的上风，再加上整车终身质保服务，直接将性价比拉满。而长安CS55 PLUS仅支持三年或10万公里质保服务，显然诚意不太足。当然，还是建议消费者在做决定之前亲自到4S店试驾一番，真实感受车辆的各项性能，如此才能选到最为心爱的座驾。